农村客运网络建设工作情况汇报.docxVIP

邵武市运输管理所 农村客运网络建设工作情况汇报 农村客运网络化工作涉及面广、政策性强，困难很多，是一项 综合性的社会化系统工程，2006年以来，我所以开展农村客运网 络建设工作为契机，把村村通客车工程作为服务“三农”的重要工 作来抓，在上级的正确领导下，做了大量卓有成效的工作，使我市 农村客运网络建设工作取得较好成绩，现将情况汇报如下： 一、我市农村公路和经营农村的客运企业基本情况 1、 邵武素有“铁城”之称，地处闽北，是闽北重要的交通枢 纽。现辖12镇3乡4个街道，全市总人口 30多万，其中：城区人 口 14万，全市土地面积2852平方公里，建成区面积12. 15平方公 里。至2005年底，全市共设村民委员会134个。现有公路总里程 738. 84公里，其中：国道81. 184公里；省道64. 096公里；县乡 道路649. 585公里。县乡道路总里程649. 585公里；其中：县道 166. 198公里，乡道总里程483. 387公里。（乡道指行政村一乡镇, 行政村一行政村等，不含自然村和村组）。市境内已通高速公路里 程约24.1公里。 2、 全市从事农村道路客运经营的企业2家（福建武夷交通运 输股份有限公司邵武分公司、邵武市运输公司），客运站2个，共 有农村客运车辆10辆，座位数186座，日发班205班次。共有农 村客运班线75条，通行客运班车的乡镇行政村达129个，但还有 5个行政村未通客运班车。 二、 领导重视，部门配合，为农村客运网络化建设打好基础。 根据上级有关农村客运网络建设的文件精神和方案，我局所主 动向市、乡镇政府汇报，与交警、稽征、路政、客运企业等有关部 门沟通，取得了他们的理解和支持，制定了邵武市农村客运网络建 设工作方案，成立了领导小组，出台了文件，凡涉及农村客运站、 客运班线许可的相关手续一律从简办理，行政事业性收费该免的 免、该减的减、该缓的缓，运管所自加压力，精心组织和安排，真 正形成了领导重视、部门配合、群众拥护、上下协作，齐抓共管的 工作机制，为顺利推进农村客运网络化工作提供了坚实的组织保 证。 三、 农村客运建设成效明显 1、 农村客运网络设施明显改善。2006年以来，共投入公路建 设资金13670.8万元，新改建硬化通村公路298. 32公里，其中： 通行政村公路216.7公里，通乡镇公路81.62公里。2009年底， 所有通村公路硬化工作全部完成。同时，积极协调乡政府和有关部 门，更新改造和新建农村客运站13个，建设完成农村客客运候车 亭95个，农村交通基础设施已经有了改善，农村百的出行条件有 望得到极大的改善。 2、 农村客运通达深度明显提高。运管所积极引导农村客运的 发展，科学安排班次，合理延伸班线，通过发展周末班、墟日班等 办法，使通达深度有明显提高。06年以来，全市新增开通农村客 运线路24条，全市共有129个行政村通了客车，行政村客车通达 率达到了 96%o 3、农村客运运力明显优化。针对农村老旧客运车辆较多、安 全性能差的实际情况，我所采取有效措施，鼓励和引导经营者更新 车辆，促使运力结构升级。06年以来，全市共新增农村客班车21 辆，更新客车57辆。尤其是今年以来，我所紧紧抓住延续班线经 营许可的契机，引导客运企业调整运力结构，提升司乘人员的安全 和服务意识，淘汰普通级客车更新为中级客车19辆，269座，在 很大程度上，极大改善了农村百姓的乘车出行条件，增强了旅客的 安全保障。 1、我市农村90%以上都是山丘道路，多为非等级公路，通行 条件差，出城便进入山路，且道路临水、临岩、陡坡长、弯道多， 路面窄、雾大，冬季易路面结冰。由于营运环境条件恶劣，燃油消 耗、机械磨损大，造成营运成本和安全风险，远高于县际等长途客 车及沿海农村客运车辆，从2003年2. 13元/升到现在6. 42元/升, 燃油涨幅达200%,占营运成本40%以上。如营运客车日行程250公 里，2003年日耗油费用85元，2009年需246元。国家虽对农客实 行油补政策，2006年2100元/辆，2007年3088元/辆，2008年8852 元/辆，2009年5870元/辆。但也只是杯水车薪，远不能与油价上 浮和营运成本持平，且油价还将随着物价上涨而提高。 2、由于我市农村公路的路况较差，车辆易损坏，维修材料更 换频繁，费用必然要比其他班线的客车大，车辆每行驶8000公里 要进行二级维护峻工检测等。从2003年5800元/辆，2009年需 15000元/辆，占营运成本18%。 3、 近年来，部分偏远山区到外地打工的村民逐年增多，也有 部分先富裕起来的村民为了子女能在城区就读，纷纷在城区购房或 租房居住，以及购买私家车、摩托车的村民也日益增多等众多因素, 客流逐年下降，淡旺季节客流反差极大，除春运旺季外，基本