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第6章 计算机辅助设计及示例 知识要点 掌握程度 相关知识 基本概念 (1) 掌握计算机辅助设计的内涵； (2) 掌握平面、纵断面和横断面设计模块； (3) 掌握挡土墙、涵洞和土石方调配模块。 (1) 了解计算机辅助设计所需软件系统； (2) 了解计算机辅助设计所需硬件系统和专业软件。 平交和立交设计示例 (1) 掌握平交设计方法及软件使用； (2) 掌握立交设计方法及软件使用； (3) 了解平交设计所需图表； (4) 了解立交设计所需图表。 (1) 专业使用软件操作知识； (2) 平交口设计方法及图表； (3) 立交设计方法及图表。 技能要点 掌握程度 使用方向 平交设计示例 (1) 掌握平交口设计方法； (2) 掌握使用软件的使用 (1) 平交口或交通岛设计。 立交设计示例 (1) 掌握立交设计方法； (2) 掌握Autocad及使用软件使用； (3) 了解立交设计所需的图表。 (1) 立交设计； (2) Autocad及使用软件使用。 计算机辅助设计及示例；平面设计模块、纵断面设计模块、横断面设计模块、挡土墙设计模块、涵洞设计模块、土石方调配模块和图表输出模块；平交口设计、交通岛设计、平交口模型、路脊线、边线和平交口范围；喇叭型立交、主线、被交线、匝道、线位数据图、连接部图、总体布置图和纬地软件。 引例 计算机辅助设计在道路设计领域得到广泛使用，国内外有许多专业使用软件，如CARD/1、MOSS、纬地、EICAD和DICAD等软件。这些专业软件具有强大的平纵横三维设计功能，使设计人员从繁杂的计算过程中解放出来，设计时间短、快，所设计图表清晰，便于设计人员修改。同时由于计算机的快速发展，高效、动态、实时的道路设计成为可能。 6.1 计算机辅助设计 6.1.1 计算机辅助设计发展状况 计算机辅助设计（CAD）在工业和工程设计领域得到广泛使用，在道路交通领域也是一样，道路CAD技术的使用提高了道路设计进度，使设计人员有更多时间对设计图表进行优化、对比，从而提高设计质量，节省工程造价，给工程投资、设计和施工等部门带来了显著的经济和社会效益。上世纪60年代初，计算机开始在公路设计中使用，当时主要用于繁杂的数值计算和路线优化，上世纪70年代，英国、法国、原联邦德国、丹麦等一些欧美国家都相继在道路路线优化（特别是纵断面优化）和辅助设计绘图等方面取得了较成熟的成果，并在实际生产中得到用到。上世纪80年代．许多工业化国家已形成了具有数据采集、设计、计算、绘图等完整功能的软件系统，并达到了商业化的水平。目前国外的道路CAD软件已向三维渲染、参数化设计和工程数据库支持的方向发展，所支持的设计对象也从以前的新建公路向已有道路改建发展。现在国外具有代表性的道路CAD软件有德国的CARD/1系统，英国的MOSS系统和美国的INTERGRAPH-INROADS 系统等。 上世纪世纪70年代我国开始进行路线优化技术研究，有关高等院校及科研设计单位先后编制了有关的路线优化程序。上世纪80年代，各单位开始开发研制路线辅助设计系统。随着计算机软硬件水平的提高，我国相继出现了许多高质量的道路设计软件，如纬地、鸿业、EICAD和DICAD等。这些软件目前在道路CAD设计过程中得到使用，极大地促进我国道路设计事业的发展，产生巨大的经济和社会效益。 6.1.2 道路辅助设计系统的组成 图6.1 CAD系统硬件组成 计算机辅助设计（CAD）是指利用计算机及外围设备帮助设计工程师进行工程和产品的原始数据采集、设计、绘图等工作。CAD系统由硬件和软件两部分组成。硬件包括计算机（主机、显示器、硬盘等）和外围设备（打印机、绘图机、数字化仪和图形扫描仪等），见图6.1。 CAD 系统的软件包括：操作系统（如WINDOWS、 OS / 2 、UNIX 等）、语言环境（如C、FORTRAN等）和支撑软件（如AutoCAD , Micro Station等）。目前道路CAD系统的主机平台主要有小型机和PC机两种，小型机工作站主要有HP , SUN , VAX等。MOSS, INROADS就是建立在小型机平台上的系统，国内多以PC机作为工作平台。一个典型的PC机系统的主要组成如图6.2所示。 6.1.3 道路设计对CAD软件的要求 道路设计有以下特点： 图6.2 系统的组成 1）原始资料复杂。道路设计的原始数据中包括数据和图形，且数据的随机性较大，如地形图、地质资料等。 2）设计对象的离散性。如：地形是一个离散的三维体，在设加宽的缓和曲线段上，道路边线是一条变化曲线，无法用独立的常规方程来描述，道路边坡则是一个不规则曲面．这就造成了软件建模复杂。 3）各部分设计有一定的次序，但也常有交叉。并且数据输入、输出贯穿于整个设计过程。因此对道路CAD软件就提出如下要求： （1）功能性