2004学年汽车进出口.docVIP

2004年全国汽车商品进出口情况分析 时间：2005-3-1 9:30:16 进口增速放缓出口增速加快 2004年，我国汽车商品进出口形势出现明显的变化。一方面，汽车商品进口虽然仍保持较快增长，但增速明显放缓；另一方面，汽车商品出口，尤其是整车出口却呈现出迅猛的势头。 2004年，汽车商品进出口总值283.91亿美元，其中进口151.54亿美元，同比增长13.22%；出口132.37亿美元，同比增长59.89%。总体上，2004年汽车商品进出口大致呈现以下几个方面的特点： 汽车整车进口增速明显放缓，出口继续保持超高速增长 2004年，受国内汽车市场低迷的影响，汽车整车进口增速明显下降。2004年累计进口汽车整车17.60万辆，同比增长2.41%，增幅较上年回落32.16个百分点。 从全年各月进口情况来看，2月和6月曾达到两个高峰；10月整车进口跌破1万辆，为全年最低；11月、12月虽然有所增长，但增幅不大。 2004年，汽车(含底盘)累计进口金额54.27亿美元，同比增长2.64%。进口车平均单价3.08万美元，和上年同期相比变化不大。从整车进口品种来看，轿车和上年相比，虽然有一定幅度的增长，但增幅明显回落。 2004年，轿车累计进口11.61万辆，同比增长12.69%，增幅较上年回落33.79个百分点；累计进口金额32.69亿美元，同比增长6.06%，增幅较上年回落84.97个百分点；进口车平均单价2.82万美元，比上年下降0.17万美元。 从轿车进口品种来看，1.5~2.5升品种虽然占据较大比例，但开始呈现明显下降趋势，而排量大于2.5升的品种却继续保持较快增长。此外，排量小于1升的品种也呈现出少有的爆发式增长。2004年，该系列累计进口1.14万辆，比上年同期增长了将近15倍。 从进口车平均单价来看，高档进口车受关税下降影响，平均单价有所下降，但是2.5升以下的中档轿车平均单价却略有上升。 从轿车进口国别来看，德国、日本和韩国依旧位居前三位，其中德国车累计进口4.08万辆，占轿车进口总量的35.14%。 从进口车平均单价来看，德国车较上年明显增长，日本车基本和上年持平，韩国车呈现下降趋势。 和上年快速增长相比，越野车降幅十分显著。2004年，越野车累计进口3.53万辆，同比下降10.99%，比上年减少0.44万辆。2004年越野车进口平均单价3.10万美元，比上年增加0.24万美元。在越野车进口品种中，排量大于3升的高档越野车逆势而上，继续保持较快增长。2004年，该系列累计进口1.67万辆，同比增长15.32%，占越野车进口总量的47.31%。 从进口国家和地区来看，日本车占据了进口越野车绝大部分份额。2004年，日本车累计进口2.49万辆，占越野车进口总量的70.54%。从日本车进口平均单价来看，3升以上的高档越野车平均单价较上年有所下降，但3升以下的价格略有上升。 和进口车市场低迷形成鲜明对照的是，2004年汽车整车出口再次呈现出超高速增长态势。 2004年，累计出口整车13.66万辆，同比增长187.97%，增幅较上年提高79.41个百分点。出口数量除2月份较低外，其他月份均在5000辆以上。尤其是下半年出口更是一路走高，从9月以后，每月出口均超过1.5万辆，其中11月达到2.83万辆，为全年最高值。 从出口品种来看，轿车在2004年表现得最为出色。 2004年，轿车累计出口0.93万辆，比上年净增0.65万辆。此外，载货车品种也呈现高速增长，2004年载货车累计出口5.13万辆，同比增长102.57%。 然而，从出口创汇额来看，汽车出口和进口仍有很大差距。2004年，累计出口创汇6.62亿美元，同比增长78.03%，和进口相比，逆差为47.65亿美元。整车出口平均单价为0.48万美元，比上年同期低0.30万美元，和进口车平均单价相比低2.60万美元。 发动机进口呈现快速增长，出口数量略有下降但出口额增长显著 2004年，发动机累计进口53.94万台，同比增长44.21%；累计进口金额10.25亿美元，同比增长36.77%。其中，1~3升排量产品仍然占据了绝大部分份额。2004年，该系列累计进口45.01万台，同比增长4..90%，占发动机进口总量的83.44%；累计进口金额7.61亿美元，同比增长44.16%，占发动机进口总额的74.24%。 从出口来看，2004年发动机出口数量较上年虽有所下降，但出口创汇却呈现出高速增长。 2004年发动机累计出口217.35万台，同比下降4.19%；累计出口金额4.96亿美元，同比增长65.04%。 从发动机出口品种来看，小于250毫升的小排量品种所占比例虽然最大，但总体呈现下降趋势。2004年该系列累计出口202.97万台，同比下降10.28%。 值得注意的是，排量超过3