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PAGE PAGE 1 拱门独塔竖转施工技术 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　一.工程概况 　　1.工程简介 　　龙城大桥跨径组合为3×30m+3×30m+（72.0+114.0+30）m+3×30m+（26+36+26）m+3×30m，桥梁全长665.06m。主桥采用拱门独塔三跨自锚式悬索斜拉协作体系，主跨采用悬索结构，主缆锚固于次跨纵梁端部，另一端经次塔散成7束锚固与主塔，成空间缆索体系，主塔为钢结构拱门组合塔；副跨采用斜拉结构，主梁为钢砼组合梁体系结构。跨径组合72.2+113.8+30m，主桥宽40m， 　　索塔的结构：①尺寸：倾斜30°，高37m，跨径26.5m；②线型：存在很大的横向弯矩，横断面线型为近似悬链线；③结构：方钢管混凝土结构与钢结构；④钢结构：全焊结构；⑤次塔柱：造型需要，不参加结构受力。 　　索塔塔柱节段的划分：A段80.5t（左、右各1）共161t；B段74.5t（左、右各1）共152t；C段129t（左、右各1）共256t，次塔24t（左、右各1）共48t，索塔自重共计575吨。 　　2.竖转工艺概述 　　索塔竖转采用“扳起法施工”。索塔竖转利用的锚点为主桥2号块段处主缆锚固点进行锚固。竖转塔架用的“三角架”（也即竖转塔架）都布置在索塔上，竖转塔架的拉杆主用利用主缆MC7锚孔。后锚点与竖转塔架主要利用8束钢绞线进行连接。 　　二.竖转工艺流程 　　1.竖转主要技术参数 　　1、竖向竖转角度：60° 　　2、竖向竖转总重量：575吨 　　3、竖转立柱高度：23m 　　4、竖转铰直径：300mm 　　5、转动体结构几何尺寸： 　　①竖转铰至主塔前端总长39.6822m 　　②宽度26.5m 　　6、竖提转体速度控制：4～5m/h 　　7、竖提转体风速控制：不大于5级风(即风速不得大于10.7m/s)。 　　2.竖转施工体系主要结构构造 　　竖转体系主要由竖转立柱、平联、同步竖转张拉千斤顶、索塔竖转铰轴、竖转索等组成。竖转立柱采用钢管柱，每个竖转立柱采用1根Ф1000×14mm钢管，钢管对接采用焊接连接，立柱平联由Ф650×12mm钢管连接成整体。竖转立柱与索塔预埋件采用焊接方式进行连接。 　　索塔竖转共用8台200吨的千斤顶。布置在P8号墩附近，P8号墩东西两侧各布置4台，有2台千斤顶布置在为了尽量减少锚管处的集中应力，同时充分考虑到塔架处钢绞线连接点为万向铰（2束钢绞线同时布置在一个万向铰点）。有2台千斤顶布置入梁锚箱处，通过一个锚固横梁将千斤顶的力分配到入梁锚箱两侧的混凝土上面。有2台千斤顶通过锚固横梁锚固在主缆索股套管上，此锚固横梁通过2束VLM15－12的钢绞线锚固在主缆索股套管上，在竖转之前要张拉150吨的力。 　　3.索塔竖转施工 　　3.1索塔施工工艺流程 　　竖向提升法主要利用钢管支架作为竖转支架，竖转油缸安装在8号墩后面锚箱内面。 　　采用竖向提升法安装索塔塔柱，具体操作过程如下：在P6—P7号墩上，相对应索塔平面位置设置胎架及滑道；在安装索塔节段的同时，安装竖转塔架；安装竖转提升设备及提升索等设备；开始竖转；竖转就位，焊接。具体操作步骤如下： 　　施工步骤1：安装索塔预埋件及竖转铰，安装索塔拼装胎架及滑道，安装索塔胎架及滑道之前，先用150吨吊车将一台16吨吊车吊装到桥面上，利用16吨吊车安装索塔胎架及滑道。 　　施工步骤2：安装索塔节段及立柱，用2台150吨吊车将索塔节段吊到桥面的滑道上，然后通过滑道将移动到拼装位置；利用16吨吊车将竖转立柱的铰座吊装就位，后焊接固定；安装立柱及平联支架，利用16吨吊车安装立柱及平联；然后通过150吊车将16吨汽车吊转移到2号块段上，同时安装2号块段处的锚梁。 　　施工步骤3：利用150吨吊车将一台50吨的汽车吊装到桥面上，在索塔C节段安装就位后，安装拉杆铰座，通过锚杆将拉杆铰座和MC7锚箱相连，然后将拉杆与立柱相连，此部分的构件通过50吨吊车进行安装；同时将钢绞线下料，安装2号块锚梁处的千斤顶。 　　施工步骤4：安装竖转塔上的锚固装置，将已经挤压P锚的钢绞线穿入锚环，后通过平穿的方式传入竖转千斤顶，后用2吨葫芦对钢绞线进行调顺，利用千斤顶缓慢提升竖转塔架，50吨吊车在协助拉杆就位，穿上销子；同时焊接定位码板。 　　施工步骤5：做好相关准备工作，按照分级进行试竖转，分级情况为20%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%分级加载；在加载至40％时候进行全面的检查，并做好记录。当索塔离开胎架10cm,试竖转工作结束，将索塔停止12小时以上。 　　施工步骤6：正式竖转。在正式竖转之前，对索塔进行重测量，利用该数据作为正式竖转的数据，检查竖转的相关设备及通讯信号，正式竖转。竖转结束位置应稍微低于理论标高，