康家楼特长隧道涌水突泥段综合处理措施.docVIP

PAGE PAGE 1 康家楼特长隧道涌水突泥段综合处理措施 　　摘要：康家楼隧道为具有多种不良地质的特长公路隧道,施工中发生了大量涌水、突泥地质灾害,造成洞顶形成大型空腔、初期支护严重变形侵限等地质灾害，安全风险极大。施工中通过采用超前管棚深孔注浆、侧壁导坑法开挖、拱架扩大拱脚等处理措施，快速而有效地完成了涌水突泥段施工，可供软弱围岩涌水突泥段施工借鉴。 　　关键词：特长公路隧道涌水突泥处理措施 　　中图分类号：U459.2文献标识码：A文章编号： 　　1．前言 　　和榆高速公路康家楼隧道为和榆高速公路控制性工程，隧道位于山西省和顺县境内，穿越太行山脉进入河北，隧道全长8495m(山西省内6768.556m)，起讫里程为K69+755~K76+523.556，为双线高速公路隧道。康家楼隧道共穿越16条断层破碎带，地质复杂多变，主要不良地质有断层破碎带、岩溶、岩爆、涌水、突泥等，隧道受不良地质构造影响严重，岩层强风化，节理发育、岩体破碎，围岩稳定性较差，大型涌水突泥灾害较为突出。 　　康家楼隧道左线施工至里程K71+215处时，掌子面围岩为强风化泥岩，围岩裂隙水呈线流状，现场按照三台阶法进行组织施工。掌子面进行开挖后正准备安设钢拱架时，掌子面右侧拱顶出现少量掉块，约10分钟后掌子面出现大量涌水突泥，大量强风化砂岩伴随突水涌出，共涌出强风化砂岩、泥岩块近400m3，迅速将掌子面整体淹没，洞内水量继续增大，增至13000m3/d。具体见图1、2。 　　图1：强风化泥岩，手可捏碎图2：涌泥充填物 　　2.突泥勘探及分析 　　涌水突泥发生后,根据隧道地质纵断面图显示，目前掌子面施工里程位置距离F5断裂带位置较近，距离30～50m，洞内大量涌出松散体应为断裂带内夹杂充填物。同时现场采用TSP及地质雷达对康家楼隧道突泥段前方地质进行了详细的勘探，物探结果及分析显示: 　　⑴、K71+215~K71+240段岩体破碎，裂隙发育，含水量大，围岩整体性较差，发生涌突水及拱顶塌落和滑塌风险大。 　　⑵、掌子面前方F5断裂带垂直断距宽，断距为60m，断层宽24m，且根据水文地质报告，此段落属于强富水区，施工开挖风险大。 　　3、涌水突泥施工措施 　　根据现场情况，计划按照图3所示涌水突泥段处置施工流程进行组织施工。 　　图3涌水突泥段处置施工流程 　　3.1堆碴反填 　　根据物探结果及隧道围岩情况,为保证隧道洞身支护体系及结构安全，避免涌泥清理后造成更大垮塌，首先对掌子面进行堆碴反填，反填采用大块洞碴，堆碴长度20m，高度5m，先对未封闭初期支护提供支撑，减少围岩压力，同时避免松散体继续滑动，并创造工作平台。 　　掌子面坍塌体采用喷射混凝土进行封闭，坍塌体采用满铺钢筋网片，施工止浆墙，喷射混凝土厚度不小于20cm，对掌子面涌出坍塌体采用小导管进行注浆封闭，要求注浆量要足够，孔位布置见图4。工作面预注浆的目的是对工作面及开挖轮廓线附近的松散体进行充填和固结，以保证长管棚钻孔方位的精度，同时也稳固工作面，给管棚提供足够的支撑力，确保工作面的开挖安全，同时掌子面预留泄水孔管道。 　　3.2超前管棚注浆 　　隧道超前支护采用φ108大管棚进行超前支护，首先作为超前注浆孔，对突泥形成空腔以及前方软弱围岩进行注浆加固，减少松散体对初期支护压力；其次是作为拱架超前支护，起到约束已开挖区管棚的变形作用，同时埋入段对掌子面前方的围岩体具有加固作用，这一作用使开挖释放应力也随之减少。 　　超前管棚设计 　　超前支护采用φ108大管棚,单根长30m,环向间距40cm,,拱部按120°范围布置，由于隧道为-1.95%的下坡施工，管棚施工角度控制在1~3°，避免管棚角度过高，失去超前支护作用。φ108大管棚布置示意图见图5。 　　图4塌体加固孔位布置图图5φ108超前管棚布置图 　　⑵超前管棚注浆 　　管棚注浆采用分段式退后注浆，分段长度为5~8m，并且分三序孔注入，注入的顺序依次为水泥~水玻璃双液浆、水泥单液浆、水泥砂浆。 　　注浆应该在钻孔下管完成后立即进行，以便在钻凿相邻孔作为当前注浆孔的检查孔，注浆顺序按“由外到内、由上到下、间隔跳孔”的原则进行注浆，并且所有管棚钢管内均用M30水泥砂浆充填，以加强钢管的强度。 　　3.3超前小导管注浆 　　长管棚超前注浆加固范围有限，很难达到4m的加固圈，为此在开挖过程中，应施做小导管注浆补强。 　　小导管采用φ42无缝钢管，每根长度4.5m，环向间距50cm，搭接间距1.5m，外插脚30°，并且小导管上的注浆孔采用梅花形布置，间距为20cm，孔径为5mm。 　　小导管采用分段式后退注浆，先注入长度为60cm的水泥~水玻璃双液浆以加固最外层1m范围，造设止浆壳体，限制后注入水泥单液浆的扩散范围，防止水泥单液浆的流失；后注入