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PAGE PAGE 1 论铁路桥涵顶进施工技术 　　摘要：随着社会的发展与进步，重视铁路桥涵顶进施工技术对于现实生活中具有重要的意义。本文主要介绍铁路桥涵顶进施工技术的有关内容。 　　关键词铁路；桥涵；顶进；施工；技术；措施； 　　中图分类号：[U24]文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　近年来，随着我国铁路运输业的迅猛发展，铁路桥涵顶进施工项目数量越来越多，顶进施工是一种施工环境较为复杂，作业环节较为繁多的施工项目，若不注意对施工技术的把关，很容易造成工程质量问题甚至引发安全事故。鉴于此，本文对铁路桥涵顶进施工技术进行了探讨，指出了其技术要点，提出了事故与预防的措施，以期为铁路桥涵顶进施工质量的提高做出应有的贡献。 　　一、工程简况 　　宁西线南阳至合肥段增建二线工程Ⅰ标新建顶进涵62座，既有线架设24mD型钢便梁防护，便梁支墩采用直径1.25m挖孔桩。既有铁路条件下顶进施工，施工项目类别划分顶进涵相关施工项目类别划分表如下。 　　二、施工准备 　　2.1现场调查 　　施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况、调查顶进涵附近的架空线路；地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取仪器探测或人工开挖探槽,探沟深度不小于1.5m，探清管线数量及线路走向；现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行框架工作坑及预制施工。 　　2.2技术准备 　　调查核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划； 　　框架顶进施工前，根据设计院交桩点、设计图纸，准确放出中线位置，进行框架涵精确的定位及高程控制； 　　组织架子队进场，开工前进行技术和安全交底，靠近既有线施工时，按施工方案进行先防护后施工； 　　检查施工机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。 　　三、铁铁路桥涵顶进施工关键技术 　　铁路桥涵顶进施工技术所涉及的主要施工方法有：框架预制和安装刃角、后背墙施工、线路加固技术、路基开挖、顶进作业、线路恢复等等，其中关键技术是后背墙施工、线路加固和顶进作业。 　　3.1后背墙 　　后背墙的施工应以其设计类型为依据，往常采用M10浆砌片石挤浆法砌筑，这很好地确保了后背墙的稳定性和足够的强度，保证后背墙在整个施工过程以及在日后长期的使用过过程中不开裂不断裂。后背墙完全硬化和满足强度要求后，要及时回填土。并采用大型压路机碾压密实。 　　3.2线路加固 　　顶进作业进行前一个很重要的步骤就是对施工路段进行线路加固，线路加固过程中要注意对加固的路段进行精确的技术检算，要结合铁路桥涵的具体情况和技术要求，严格检算静力强度、疲劳强度等项目。 　　3.3顶进 　　顶进作业是顶进施工的关键环节，因此其作业效果直接关系着整个顶进施工项目的工程质量。顶进施工前，要认真检查准备情况，对液压设备的各个部件进行测试和调试，全部符合技术要求后才能进行安装。在顶镐、油泵、管路等全部液压系统安装完毕时，要再次对液压设备进行检测和调试，确保其正常运行。除此之外，在正式进行顶进作业之前要进行试顶，试顶压力一般不低于桥体重量的0.8倍不高于桥体重量的1.2倍。顶进作业中，每次顶程一般不超过800mm，每次顶进完成后和新一轮的顶进开始前都要认真检查设备情况，并对施工线路的加固情况进行仔细的检查。顶进过程中要对顶程等数据做好记录，并注意严格控制偏差。 　　四、铁路桥涵顶进施工常见事故 　　由于铁路桥涵顶进施工过程中既要保证铁路运输正常进行，又要保证顶进施工的顺利完成，而两者之间的相互干扰是不可避免的，因而顶进施工作业环境较为复杂，各种事故也较容易发生。顶进施工过程中发生的事故可归为两类一类是行车事故，一类是人身伤害事故，这两种事故的成因可归纳如下： 　　4.1行车事故 　　在进行铁路桥涵顶进施工的过程中，要对铁路桥涵钢轨下面的路基进行开挖，把其路基土体挖出运走，因而铁轨的受力势必要发生不同程度的变化，因而如果顶进施工过程中操作稍有不慎就很容易造成列车行车事故。如防护措施不足或操作不当造成的线路下沉、漏水、漏砂，施工机械、用具和材料堆放不当造成杂物进入列车行车限界等都将严重威胁列车的行车安全，造成人员伤亡和经济损失。 　　4.2人身伤害事故 　　铁路桥涵顶进施工中人身伤害事故频发，主要原因不外乎施工过程中的违规操作和不当操作，以及防护措施上的疏漏，这主要表现在：一）由于顶进施工路段地质问题或由于路基土体开挖方式不当造成的坍塌事故；二）在顶进施工立体交叉作业中，由不同作业层之间的相互干扰，或由于工作人员违规操作造成的物体打击事故；三）顶进施工中起重作业造成的车辆伤害和起重伤害；四）地面与铁路桥涵以及轨道与顶进开挖