论高等级公路桥梁结构加固方法.docVIP

PAGE PAGE 1 论高等级公路桥梁结构加固方法 　　【摘要】本文介绍了旧桥加固的主要方法，结合实际探讨了加固加固的工作方法和步骤，适用范围等。 　　【关键词】公路；旧桥加固；方法 　　Onthehighwaybridgereinforcementmethod 　　WangZhong-xuan 　　（HenanYuanyangCountyWaterConservancyBureauYuanyangHenan453500） 　　【Abstract】Thisarticledescribesthemainmethodoftheoldbridgereinforcement，combinedwiththeactualreinforcementreinforcementexplorestheworkingmethodsandprocedures，suchasthescope. 　　【Keywords】Highway；OldBridgereinforcement；Method 　　随着我国经济的快速发展，近些年我国公路交通的通行量和单车荷载重量均呈快速上升趋势，但我国目前公路桥梁中设计荷载较低的桥梁数量众多，实践证明，采用适当的加固技术和措施可以起到恢复和提高旧桥的承载能力，延长桥梁的使用寿命，本文结合实际，创新了适合公路旧桥维修加固的方法，并且在实际桥梁加固中进行验证，收到良好的社会经济效益。 　　1.桥梁上部结构的加固方式 　　1.1增大主梁截面惯性矩。 　　增大主梁截面惯性矩的通用方法是增大主梁截面，这种方法一般采用外包混凝土对主梁进行加固，增大主梁的截面面积，使主梁的截面惯性矩增大。根据加固方式的不同和施工特点，可设计为单侧加固、双侧加固、和三侧加固，也有采用四周全包加固的方法。但这种增大主梁惯性矩的方法也增加了梁的自重，通常采用的加固方式有以下几种：待加固空心板接高法、桥面补强层加固法、在梁板的下部外包钢筋混凝土。 　　1.2粘贴加固法。 　　粘贴加固法将是将钢筋、钢板、碳纤维布等抗拉性能好的强度材料粘贴在梁板的受拉区，使梁、板的整体力学结构性能得到改善。通常使用环氧树脂类粘结剂。使用粘贴加固法可以提高梁板的抗弯性能与抗剪性能。主要采用的加固方式有以下几种：粘贴钢筋加固法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维布加固法。 　　1.3减小梁中内力法。 　　减小梁中内力法可以提高荷载标准，这种方法主要有以下两种方式：一是增设纵横梁，减小梁板的横向分布系数；二是改变桥梁的结构体系，从而起到减小梁中内力的作用，例如变多跨简支梁为连续梁，在梁适当部位加设撑架，将简支梁或连续梁转换为撑架体系等。 　　1.3.1增设纵横梁法。 　　当桥梁的下部结构仍有潜力而上部结构完好时，可以采用增设纵横梁法，来提高桥梁的承载能力。新增纵梁刚度越大，所分担的荷载也就越多，原主梁的负担也就减轻越多；横梁刚度越大，原主梁的横向分布系数越小，各主梁分担的荷载均匀，提高了桥梁整体的承载能力。 　　1.3.2改变结构体系法。 　　在多跨简支梁结构的桥梁中，在梁端加设了承受负弯矩的钢筋后，可将桥梁板连接起来，改多跨简支梁为多跨连续梁，这样可以减小梁跨中的正弯矩，有效地提高了结构的承载能力；另一种方式是在跨中增设桥墩，从而减小了跨中弯矩，形成两跨连续梁桥，减小了跨中弯矩，提高了承载能力；还可以采用在简支梁或连续梁中可设置八字撑的方式，使其变为斜腿刚架桥，斜撑为结构提供了两个弹性支撑，使原桥一跨变成为三跨，大大减小了桥梁的跨径。 　　1.4体外预应力加固法。 　　体外预应力加固法是在原有桥梁的受拉区设置体外预应力拉杆，拉杆锚于梁的两端，给予梁施加轴向压力和弯矩。因体外预应力所产生的弯矩和原桥中的不利弯矩方向相反，可以抵消一部分荷载应力，从而提高梁的承载能力。这种方法加固后的副作用小，可以有效防止裂缝的发展，提高梁的耐久性。根据施加预应力方式不同，体外预应力加固法可分为：横向收紧张拉法、纵向张拉法、竖向张拉法三种。 　　1.5加强主拱圈法。 　　加强拱圈法主要针对拱桥，是拱桥加固中最常用的方法，由于现存的旧桥大部分是上承式拱桥，拱圈下部完全暴露，所以从拱圈下部进行加固是非常方便的。一般采用钢筋混凝土在拱下面进行加固，通过锚固筋与桥台联成整体，为了减轻重量，也可以用环氧砂浆将钢筋粘贴在拱腹上，它的抗拉抗压性能好，可以很好的与圬工材料和钢材相结合。但是在拱圈下部加固需要搭设支架，对于不方便的时候，可以采用从拱圈上部加固的方法。由于拱脚处承受负弯矩，因此需要在靠近拱脚的拱背处采用钢筋混凝土加强，厚度可以以拱脚处最厚。由于拱顶承受正弯矩作用，拱顶底部受拉，也可以同时在拱顶底部增加钢筋混凝土补强。对于拱桥加固来说，应该从拱脚到拱顶，对称逐步施工。 　　1.6增强横向联系法。 　　上世纪六