柔性基层沥青混凝土路面施工质量控制.docVIP

PAGE PAGE 1 柔性基层沥青混凝土路面施工质量控制 　　摘要：柔性基层可以减少或减缓裂缝的产生,并且抗车辙的能力强。通过实例阐述柔性基层沥青混凝土路面施工质量控制，实验结果，各项指标均能达到要求,技术上可行,经济上合理。 　　关键词：大粒径沥青承重层试验结果应用 　　中图分类号：TU375文献标识码：A文章编号： 　　各国高速公路沥青路面结构绝大部分采用了沥青稳定类基层,其中沥青稳定碎石基层是最为常用的结构类型,并将路面设计寿命由原来的15年提高到40~50年。本文以某高速沥青路面的施工过程为例,来探讨柔性基层沥青路面的质量控制要点。 　　某高速公路全长61.548km,双向4车道,设计时速为120km/h,路基宽28m,2004年初开工建设,路面基层结构原设计为:17cm二灰碎石+17cm二灰碎石+18cm二灰土。后经交通规划设计院对路面结构进行了优化设计,路面基层改为:14cm大粒径沥青混合料(LSM-30)+20cm水泥稳定碎石+18cm二灰土。 　　一、大粒径沥青混合料(LSM)简介 　　大粒径沥青混合料(Large-stoneasphaltMixtures,LSM)指含有矿料的最大粒径在26.5mm以上的热拌热铺沥青混合料,LSM通常用作路面结构层的基层,由较大粒径(25mm~62mm)的单粒径集料形成骨架,并由一定量的细集料形成填充而组成的骨架型沥青混合