上海大众6 1提高培训 综合提高培训—底盘变速箱部分.ppt

* * Rubber bushing 橡胶轴承 Pressure hose connection 压力软管接口 * J285仪表板控制单元 J533数据总线诊断接口 K92转向控制灯 * * * * * * * 八、变速箱装配 用螺纹丝锥小心的清除掉输入、输出轴顶端和倒档轴支座螺纹孔内的防松胶残余物。将差速器、输入轴、输出轴装入离合器壳体中，装入倒档齿轮，倒档齿轮有凸台的端面朝向后盖，再装入倒档轴、倒档换档齿轮、倒档轴支座。注意每次都要更换输出轴轴承支架的四个固定螺栓处的橡胶密封圈“箭头”。 装入倒档拨叉支架总成，拨叉要套在倒档换档齿轮上，并使倒档换档齿轮处于空挡状态，支架上定位凸台要对准壳体的定位孔，倒档拨叉支架总成的固定螺栓“A”拧紧25Nm。 装入拨叉支架总成“B”，注意拨叉装入齿套槽内，其中的倒档拨叉要装入倒档拨叉支架上。 在倒档轴支座上拧上8×100的无头螺栓“A”。 清除掉离合器壳体和变速箱壳体密封面之间的原密封胶残渣，并均匀地涂抹新密封胶，密封胶不要涂得太厚，并检查定位圈是否正确。 装上变速箱壳体，安装变速箱壳体和离合器壳体之间的固定螺栓“A”和差速器区域的壳体固定螺栓“B”，并按规定对角交叉逐步拧紧至规定值。 安装倒档齿轮轴支座固定螺栓“a”，拧出无头螺栓”A”（前2页图）安装螺栓“c”，安装倒档齿轮轴支架的第3 个螺栓“箭头”，并按规定拧紧倒档齿轮轴支架的3 个螺栓。 安装拨叉支架总成的四个轴承销“箭头”，可用螺丝刀拨动拨叉支架总成，直到可以将相应的轴承销安装到位，装入轴承销固定螺栓并按规定拧紧此螺栓。 将换档轴支承盖密封面上涂密封胶后，再安装换档轴支承盖“A”。 将变速箱和换档轴置于空挡状态，并将换档轴支架的密封面上涂密封胶，装入换档轴支架，注意换档轴的安装方向“箭头”，并拧紧换档轴支架的固定螺栓。 安装转动轴法兰和离合器平面轴承的导套。 安装输出轴上的5档齿轮，齿轮的凹槽“箭头”指向变速箱壳体 装配5档同步器齿毂、齿套和滑块，同步器齿毂内圈带凸台的端面和齿套“2”带尖齿“箭头”的端面以及滑块上有缺口的一端“箭头B”都应朝向同一方向，同步器环型弹簧必须装入同步器滑块的槽内，末端弯成钩状的一端朝外。 装上输入轴5 档齿轮、滚针轴承和5档同步器齿环，安装5档同步器齿毂和齿套，注意齿毂内圈带凸台“箭头2”的端面和齿套上带尖齿“箭头1”的端面朝向壳体。 将变速箱从装配架(翻身架)上拆下，用油压机将5档同步器齿毂和齿套压入输入轴上，注意输入轴下端一定要有支撑，并注意同步器齿环的缺口与凸台位置要对齐。 将5 档齿套直接挂入5档，用换档轴将变速箱挂入第1 档，此时变速箱同时挂入1档和5档，变速箱被锁死。 更换输入、输出轴顶端5 档齿轮的固定螺栓，并在螺栓上涂上防松胶。 安装防松碟形垫片和输入、输出轴顶端5 档齿轮的固定螺栓，用专用工具T10061按规定拧紧此2螺栓，注意碟形垫片的安装位置（锥角朝上）。 将变速箱置于空挡状态，安装5档拨叉“1”， 按规定拧紧5档拨叉定位销的固定螺栓“箭头”和5档拨叉的固定螺栓“2”。 调整5档拨叉的安装位置，挂入5 档，松开螺栓“1”，沿箭头方向按压5档齿套和拨叉开口上方，重新拧紧螺栓“1”。标准:在5档齿套和5档齿轮之间，一个0.2 mm 厚度的厚薄规不得滑动。必要时重复调整。变速箱挂回空挡，同步器齿环必须能自由活动。 变速箱挂入所有档位后都无故障现象，按规定要求安装变速箱壳体的后盖和外围部件。 * * 轮胎主销轴线作为作为转轴支点，路面的冲击通过轮胎中心传递力，由于力臂a的减小，整个转向系统所受到的干扰力矩也减少。 * 前悬挂采用偏心弹簧可以使由主销轴线传递过来的地面冲击力与弹簧所受到的冲击力相互作用，它们之间的侧向力互相抵消。可以防止减震器由于受到侧向力的作用而单边磨损 * * * * * * * * * * * * * * * * * 信号处理和加工 信号流 车速信号 方向盘转角信号 转向力矩信号 期望的助力 扭矩值 马达转子转速信号 它要与转向速度相符合 转向控制单元J500 基础信号 转向过程中的反馈信号 由软件设置的极限位置 信号处理和加工 信号流 车速信号 转向力矩信号 车速信号 转向力矩信号 方向盘转角信号 转向速度信号 控制转向马达 的扭矩输出 车速信号 转向力矩信号 由5051设定 分级曲线 辅助计算用 的特性曲线 信号处理和加工 辅助计算 用于转向助力马达 V187 扭矩控制 车辆故障牵引：当车速大于7公里/小时并且点火开关接通，也能提供 转向助力。 当蓄电池电压低于9V时，会降低转向助力直至关闭，指示灯亮红灯。 如果蓄电池电压暂时低于9V，指示灯亮黄灯。 修理注意事项： 如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转 向拄开关总