试验问题分析能力提高方法.ppt

* * * 试验问题分析能力提高方法 试制验证部 培训目标 一、问题点的种类 二、了解目前通用的解析方法 三、了解各种仪器分类 四、解析逻辑 试制验证部 前言 在汽车的开发过程中，会遇到各式各样的问题阻碍正常工作的展开。而作为一个合格的工程师，则需要利用各种学科知识、工具、方法将其一一攻克，保障产品的质量，这是一个经验积累的过程，同时也是对各学科认识的升华。 试制验证部 一、问题点的种类 机能失效：车辆某种功能因故失去应有的效果。 异音振动：不正常的声响，或可让顾客察觉到、不可接受的不正常振动等。 疲劳裂损：零件使用寿命达到疲劳寿命，产生裂损。一般是指疲劳寿命＜设计寿命，即未达到设计期望。 间隙面差：搭接件相对的间隙、面差过大，影响美观。 外观漆面：外观磕碰、表漆起皱或波纹，破坏车身class A曲面效果。 锁付松脱：锁付件扭力值下降，导致被锁付零件松脱。 性能衰减：动力、空调制冷能力、加减速等，未达到设计要求。 试制验证部 二、通用的解析方法及优缺点 客观量测法：借助各种测量仪器，测量各种客观数据解析。 优点：数据准确，信服程度高；缺点：设备架设、使用、选择需要经验、技巧，某些测量需要对零件进行破坏。 主观评价法：组织多人参与评价，使用统计学方法用于解析。 优点：更直观的客户的接受程度。缺点：数据来源需大量参与评价人员，评价人员主观意识差异大，结果难以用客观数据表达，改进较困难。 竞品对比法：寻找竞品，针对设计、材料、结构等进行对比解析。 优点：比较直观的了解设计、制造过程中的不足。缺点：因无设计参数，无法进行正向工程，且不利于技术积累。 零件替换法：故障源比较多，无法区分真因时，更换零件进行重现工作。 优点：在没有解析思路的时候，能够直截了当的找到故障源头。缺点：因无方向性，更换零件的工作巨大，且由装配手法等引起的故障，再拆卸零件重装后，故障现象会消失，无法重现。 试制验证部 三、测量、检测仪器分类 扭矩、应力应变：扭力扳手、应变片、六分力仪，轴重仪、地磅等。 噪声：阵列式麦克风、分贝计、泄漏仪、电子耳。 振动：单轴加速度传感器、多轴加速度传感器、坐垫式多轴加速度传感器。 光学：光学高度计、光学速度计、水平仪、内窥镜等。 压力：压力传感器、负压传感器、踏板力计等。 按信息的获得、传递、反映和处理的过程可分为如下几种： 检测仪表：如温度、压力、转速、力等参数的测量仪器； 显示仪表：如模拟量指示器、数字量显示器、图像、字符显示器、工业电视等； 调节仪表：如电动、启动、液压的基地式调节仪表灯； 集中控制系统：如巡回检测、程序控制数据处理、计算机控制等。 按信号类型，可分为模拟信号和数字信号。 试制验证部 仪器种类繁多，只要使用得当，可以准确测量各种物理量，在挑选仪器解析故障时，应遵循以下原则： 安装便捷。由于解析时可能会出现反复多次测量，为便于仪器拆装，降低设备安装、人员操作产生的误差，尽可能的选择结构简单可靠，安装方便牢靠的仪器。 精准误差小。根据实际情况选择灵敏度和精度，传感器零飘小的，重复测量的一致性较好。 携带型好。某些故障需要行车中才会重现，故测量设备要架设在车辆上，携带型较好的优势明显。同时，某些测量工作会连续持续很久，对于设备的电力供应提出严格的要求，应可使用12V直流电源。 耐振性。某些记录仪器的存储单元为机械存储结构，在车辆振动的时候容易损坏，故应挑选抗震性较好的。 试制验证部 四、解析逻辑 故障解析的过程，说白了就是假设→验证→再假设→再验证，直到明确问题真因为止。透过问题现象，找到故障原因，有多种途径，而解析的难易程度取决于故障系统的复杂程度、使用条件的搜集、现有测量仪器、人员的解析水平等因素影响。 而人员的解析水平根据每个人对学科知识的认识、使用方法、观察能力、动手能力等有所不同。 如何提升解析时的逻辑思维： 首先，也是最重要的，是要对各个学科知识了解全面，充分熟悉车辆各个系统的原理和如何作动，理论联系实践，逐步培养自身的知识构造。 其次，要用全局眼光去对待问题。对于零部件工程师，解析的时候会忽略自己设计开发的零件与周边搭配件的关系，分析出来的结果缺少输入条件，解析结果不正确。而作为整车试验工程师和系统化工程师，也应如此，不但要了解周边环境因素、驾驶员操作、系统原理、构成等，还要根据边界条件做运动分析，深入解析的话，还要根据加载质量单元的数字模型做CAE分析和有限元分析后，根据失效模式找出失效原因。解析方向较多时，可以绘制鱼骨图，一步步排查并做记录，逐步将范围缩小，直至找到真因。 举例，NVU1-12综合耐久车发动机掉落故障时，绘制的鱼骨图： 试制验证部 如何提升解析时的逻辑思维： 在解析时，往往干扰因素较多，解析人员要用自己的知识架构、方法和仪器，将其一一排