物流采购配送中心规划设计.pptVIP

1.节约里程法确定配送路径的基本原理 寻求配送方案的常用的方法很多，这里介绍车辆运行计划法。车辆运行计划法(VSP，Vehicles Scheduling Program)又称里程节约法（VSP方法）。 适用于实际工作中为求得较优解或最优的近似解时采用。 它的基本原理是三角形的一边之长必定小于另外两边之和。如图所示。 节约法的步骤： 第一步：选择初始方案：从Q点向各点分别派车送货。 第二步：作出最短距离矩阵，从配送网络图中列出配送 中心至用户及用户相互间的最短距离矩阵 。 第三步：从最短矩阵中，计算用户相互间的节约里程。 第四步：将节约里程按大小顺序排列分类。 第五步：按节约里程大小顺序，组成配送线路。 第六步：按上述方法，逐次选代，优化配送线路 。 例题：节约里程法确定配送路径 如图所示某配送中心的配送网络图。由配送中心P向A、B、C、D、E等五个用户配送物品。图中连线上的数字表示公路里程（km）。图中靠近各用户括号里的数字，表示对货物的需求量（t）。配送中心备有2t和4t载重量的汽车，且汽车一次巡回行驶里程不能超过30km。求解该配送中心满意的送货方案。 从图中可以看出，依次确定的3条路径均符合配送中心的约束条件。最后选择的方案是：使用2辆4t车，1辆2t车，行驶里程共52km。其中： 路径1：4t车，载货量3.5t，行驶里程30km； 路径2：2t车，载货量1.5t，行驶里程16km； 路径3：4t车，载货量3t，行驶里程6km。 在环形的配送线路起点，可以通过计算实载率的思路确定。总之，这一方法用计算机计算将变得非常简单。 8.4 物流配送中心规划设计 配送中心就是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施，它是物流中心的一种。 配送中心是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的，是以组织配送式销售和供应，执行实物配送为主要功能的流通型物流结点。 它很好地解决用户多样化需求和厂商大批量专业化生产的矛盾，因此，逐渐成为现代化物流的标志。 配送中心系统规划包括多方面的内容，应从物流系统规划、信息系统规划和运营系统规划三个方面入手。 物流系统规划包括设施布置设计、物流设备规划和作业方法设计。 信息系统规划也就是对配送中心信息管理与决策支持系统的规划，包括功能规划、流程规划和信息系统设计。 运营系统规划包括组织机构、人员配备、作业标准和规范的设计。通过系统规划实现配送中心的高效化、信息化、标准化和制度化。 我们前面第4章所介绍的系统布置设计具有很强的实践性，同样也可应用于配送中心的系统布置中。 配送中心的系统布置就是根物流作业量和物流路线，确定各功能区域的面积和各功能区域的相对位置，最后得到配送中心的平面布置图。 图7-9是配送中心系统布置的一般程序。 8.4.1 配送中心规划的要素和资料分析 1．配送中心规划的要素 配送中心作为一种特殊设施，它的规划在普通设施SLP法的PQRST要素上增加为EIQRSTC。影响配送中心系统规划的基础数据和背景资料，主要包括： 1）E——Entry：指配送的对象或客户。配送中心的服务对象或客户不同，配送中心的订单形态和出货形态就会有很大不同。 2）I——Item：指配送货品的种类。在配送中心所处理的货品品项数不同，则其复杂性与困难性也有所不同；其货品储放的储位安排也完全不同。另外在配送中心所处理的货品种类不同，其特性也完全不同。 3）Q——Quantity：指配送货品的数量或库存量。这里Q包含两个方面的含义：一是配送中心的出货数量，二是配送中心的库存量。货品的出货数量的多少和随时间的变化趋势会直接影响到配送中心的作业能力和设备的配置。配送中心的库存量和库存周期将影响到配送中心的面积和空间的需求。 EIQRSTC 4）R——Route：指配送的通路。物流通路与配送中心的规划也有很大的关系。规划配送中心之前首先必须了解物流通路的类型，然后根据配送中心在物流通路中的位置和上下游客户的特点进行规划，才不会造成失败的案例。 5）S——Service：指物流服务水平。物流服务水平包括订货交货时间、货品缺货率、增值服务能力等，应该是合理的物流成本的下的服务品质。 6）T——Time：指物流的交货时间。在物流服务品质中物流的交货时间非常重要，因为交货时间太长或不准时都会严重影响零售商的业务。 7）C——Cost：指配送货品的价值或建造的预算。在配送中心规划时除了考虑以上的基本要素外，还应该注意研究配送货品的价值和建造预算。首先，配送货品的价值与物流成本有很密切的关系；其次，配送中心的建造费用预算也会直接影响到配送中心的规模和自动化水准，没有足够的建设投资，所有理想的规划都是无法实