PG分级对改性沥青适用性研究标准.docVIP

PAGE PAGE 15 长沙理工大学 开题报告 学位论文选题名称： PG分级对于改性沥青有效性的探讨 学科专业、研究方向： 道路与铁道工程 研究生姓名：　　 刘亮　　　　　 指导教师姓名： 邵腊庚副教授 攻读学位级别：　　　硕 士　　　　　 论文起止年限：2004年6月至2005年5月 PG分级对于改性沥青有效性的探讨 一、问题的提出 沥青路面有足够的力学强度和一定的弹性和塑性变形能力，能很好地承受荷载而不破坏，而且沥青与汽车轮胎的粘着力好，保证了行车安全；有高度的减震性，使汽车快速行使时平稳而低噪声；不扬尘，易清扫和冲洗；维修工作简单，可再生利用。鉴于以上优点，在高等级道路中，沥青路面占有很大的比重。但是沥青路面也有其致命的弱点，在高温地区的夏天，车流量较大时，会出现车辙、波浪、推移、粘轮等现象；而在寒冷的低温气候下，路面又会开裂，降低了路面的耐久性和使用寿命。另外，沥青路面还有容易老化的弊病。 众所周知，沥青混合料是由沥青胶浆及骨料两部分组成。其中，沥青胶浆由沥青、矿粉（还可能包括纤维等添加剂）组成。胶浆在沥青混合料中占比例不大，但对路面性能却起着十分重要的作用。沥青路面病害常常是由于沥青结合料的性质较差引起的，如车辙是由于结合料在使用温度下的劲度小的缘故；而低温开裂则是由于在低温下结合料劲度增大，变形能力变差，路面内产生的温度应