宁江松花江特大桥主桥方案设计及对比研究.pdf

宁江松花江特大桥主桥方案设计及对 比研究 刘义河，赵 亮，杨 忠，李志博 (吉林省公路勘测设计院，长春 130021) 摘 要：宁江松花江特大桥是跨越松花江的一座特大桥，选定合理的桥梁结构至关重要。简要介绍了初步设 计对主桥桥型方案的比选情况和设计思路，共5种桥型方案，分别为连续箱梁、双塔斜拉、矮塔斜拉、连续梁、中承 式钢管混凝土拱桥 ，经过比较选择，确定采用跨径为(95+3×150+95)m的矮塔斜拉桥方案。 关键词：特大桥；矮塔斜拉桥 ；桥型方案；方案对比 中图分类号：U442．54 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2010)02—0086—03 1 工程概况 桥位区属于吉黑褶皱系松辽中断陷中央凹陷， 大庆至广州国家高速公路(G45)为国家高速公 与东南隆起相临。主桥桥位河段属于平原区分汉型 路网 “7918网”规划南北纵向线中的第 5纵，解放至 河段 。河道蜿蜒曲折，江汉交织，沙滩密布，河槽较 二莫段是大庆至广州高速公路绕越松原市区部分。 浅 ，本桥航道规划等级为 Ⅳ级 ，航道尺度为水深 本项 目建成后，将与松原东绕越线、珲乌高速松原过 1．6m，设计航道底宽50m，最小弯曲半径为 350m， 境段形成松原环城高速公路，对实现国道主干线在 单向通航净空50m ×8m(因桥位轴线与航迹线不垂 松原联网，强化松原作为吉林省西部中心城市的交 直，桥位单孔单向通航净宽不小于86m)。 通枢纽功能，完善对外交通体系，缓解城市道路交通 2．3 方案总体设计原则 拥挤，促进社会经济发展具有重要意义。宁江松花 桥型方案的选择在满足使用要求和经济适用的 江特大桥为本项 目的重要节点工程，位于吉林省西 前提下，力求技术先进，结构新颖，行车舒适安全，同 北部，第二松花江下游，结合两岸的实际景观，建设 时考虑泄洪、通航、地质、地震条件以及城市交通发 单位及当地政府对本桥主桥桥型的设计提出了很高 展的要求，富有时代气息，与地形、地貌和周围环境 的要求 。 景观的协调配合，充分体现现代化桥梁建设新水平。 2 桥型方案比选 而主桥跨径对于桥型选择、工程规模、工期、造价有 2．1 主要设计技术标准 重要影响，应依据通航宽度、通航净空、水利、防洪规 (1)道路等级：双向四车道高速公路，计算行车 划的有关要求确定。在技术合理的前提下，适当减 速度 100km／h。 少主桥长度 ，降低工程造价。 (2)设计荷载：公路一I级。 考虑到桥位汊流情况，航道易变迁的问题，应按 (3)桥梁纵坡 ：同路面纵坡；桥面横坡 ：单 向横 多孔通航选择主桥桥孔。考虑桥梁的桥墩、桥塔等 坡，同路面横坡。 下部结构尺寸要求及通航论证提出的技术要求，主 (4)桥梁宽度：主线桥梁采用上下行分离断面， 桥主跨以大于 95m为宜。对于本桥适宜的桥型主 半幅桥 宽为 12．50m(0．50m+净 一11．50m + 要有三种结构类型，即预应力混凝土连续刚构或连 0．50m) 续梁桥、钢管混凝土拱桥、斜拉桥。 (5)设计温度：年平均温度 4．5~C，最高温度 本工程桥梁全长 2228m，解放岸引桥为3×(3 37．5C，最低温度 一37．8℃。 ×40)m简支转连续T梁，二莫岸引桥为7×(4× (6)抗震设防标准：地震烈度为Ⅷ度区，地震动 40)m简支转连续T