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盾构隧道施工对临近桩基影响数值分析 凌燕婷 (西南交通大学土木工程学院，成都610031) 摘要：IX_t=海轨道交通七号线下穿明珠线盾构施工为依托，通过采用摩尔一库伦弹塑性屈服准则，建立二维有限 元数值模型，研究上海轨道交通七号线盾构隧道开挖对邻近桩基的影响。数值模拟结果表明：当盾构土仓压力 控制在0．28-0．34 MPa，同步注浆压力控制在0．26—0．32 MPa的情况下，盾构推进能保证桩基的安全。 关键词：盾构；数值模拟；隧道工程；桩基础 中图分类号：U451．5 文献标识码：B 0 引言 从而针对性地采取措施控制，为施工提供参考。 城市大规模地下空间的开发，促使许多地铁 1 工程概况及地质情况 隧道将建在原有地下结构物附近，且近距离穿越 上海轨道交通七号线从宝山区外环路、陈太 结构物的复杂环境现象明显增多，如深圳地铁一 路起，途径宝山区、静安区、徐汇区和浦东新区，线 期工程天虹一岗厦区间隧道与民房桩基近接距离 路全长约35kin，共设29座车站。全线区间主要采 仅为0．31m…，成都地铁一号线下穿成都火车北用盾构法施工，盾构开挖直径6．34m，隧道采用预 站¨1等。当隧道开挖引起地层变形超过一定范 制混凝土管片支护一次成形，管片外径6．2m，内径 围，将危及邻近结构物的安全。有关地铁隧道施 工对原有地下结构物影响的研究已引起国内外学 570．500间盾构将穿越轨道明珠线，隧道顶部覆土 者越来越多的重视。Chen等运用一种“两阶段” 为13．2m。盾构从3号线高架15号、16号墩桩基 方法(先计算土体变形，再将土体变形作用在桩基 中间穿越，其中15号墩离上行线隧道最近距离约 上)，分析了隧道开挖对桩基产生的轴向和侧向影 3rn，16号墩离下行线盾构最近距离约4．6m。盾 响效应L3]；Lee等应用三维弹塑性有限元技术，探 构隧道与轨道明珠线的相互关系如图l和图2所 讨了隧道一桩的相互作用及隧道开挖对邻近桩基 示。盾构推进过程中将对桩产生一定范围内的扰 的影响[41。 动，引起桩的变形，从而会进一步降低桩的承载 本文以上海轨道交通七号线下穿明珠线工程 力。因此需要对盾构推进过程中的桩土变形、桩 为背景，采用Plaxis有限元软件模拟盾构施工过 体受力进行分析，从而确定施工过程中是否会影 程，利用“两阶段”法研究盾构施工对桩基的影响， 响到轨道明珠线的行车安全。 liltI[1ii；Irs．2 ·e；·J ff：,q■ ∞rJ ，胂 ■道下行簋 一斗-麓递上行囊 均GL． ■*m t鼍耵● 厅—由 图l 7号线隧道穿越明珠线平面示意图 图2盾构隧道与桥桩之间的相对位置 从