MG3维修手册-1）系统描述.pdf

排放控制 排放控制组件布局图 1. 全负荷曲轴箱通风管（节气门） 5. 通气管 2. 部分负荷曲轴箱通风管（进气管） 6. 吸附管 3. 碳罐 7. 碳罐控制阀 4. 脱附管 1 排放控制 通过气缸体中的放油口和气缸盖以及凸轮轴盖中的 排放控制系统 两个端口对曲轴箱进行通风。凸轮轴盖中稍大的端口 通过一个塑料管和橡胶弯管连接于节气门体，节流板 概要 的上游侧。凸轮轴盖较小的端口通过一个橡胶软管连 为了减少释放到大气中的排放物质，在汽车中安装了 接于进气歧管。较小的端口结合一个限制器和一个网 以下控制系统： 式油分离器共同防止油从凸轮轴盖溢出。 曲轴箱排放控制 废气排放控制 节流板关闭的状态下，发动机运行时，节流板的下游 蒸发排放（EVAP ）控制 通过凸轮轴盖较小的端口将曲轴箱气体吸入进气歧 在有些国家法律中，车主或未授权维修店不得擅自修 管。 改或损伤排放控制设备。这种情况下，车主或修理人 员有可能会受到起诉。 来自节流板上游的清洁空气将通过凸轮轴盖稍大的 端口被吸入曲轴箱以限制曲轴箱中产生的低压。节流 只要发动机维护正确，且机械状态良好，那么安装于 板打开的状态下，当发动机运行时，节流板的上游和 汽车的排放控制系统的设计可以使排放控制在法定 下游侧，和凸轮轴上的两个端口处于相似的相对微弱 限制范围内。 的低压水平。然后曲轴箱气体从凸轮轴盖上的两个端 口处被吸出，大多数从不受限制的稍大的端口吸出， 曲轴箱排放控制 进入节气门体。 发动机运行时，来自于曲轴箱的吹漏气将与进入的空 气混合并在燃烧室内燃烧。 节流板位置过渡时，在节流板关闭和打开时所产生的 曲轴箱气体的流量根据节流板的上游和下游产生的 气压水平进行变化。 2 排放控制 蒸发排放（EVAP ）控制 EVAP （蒸发排放）控制系统通过来自燃油箱的燃料 蒸汽排出减少释放到大气中的碳氢化合物的含量。此 系统包括一个双向阀、通风管、EVAP 碳罐和一个净 化阀。 当燃油加热时油箱中生成的燃料蒸汽储存在油箱中， 直到气压足够打开双向阀的向外通风侧。当双向阀打 开时，多余的蒸汽通过燃油切断阀和一个蒸汽分离器 释放到通风管再进入 EVAP 碳罐中。蒸汽分