设计技术交底.pptxVIP

中国中铁一局集团有限公司新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程设计交底说明中铁一局集团有限公司哈佳铁路项目部2015年1月19日设计交底说明设计交底的目的： 1、充分理解设计意图 2、了解设计内容和技术要求 3、明确质量控制的重点与难点充分理解设计意图可有效避免干返工活，同时为启发变更思路。路基工程-------一般路基设计原则基床压实标准 基床由表层和底层组成，基床表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m。1、基床表层填料采用级配碎石填筑，压实指标为地基系数K30≥190Mpa/m,空隙率＜18%。2、基床底层采用A、B组填料，压实指标如下表填料厚度压实指标细粒土粗粒土碎石土 B组填料 1.7~2.0m地基系数K30（Mpa/m）≥110≥120≥150压实系数K≥0.95--空隙率n（%）-＜28＜28一般路基设计原则基床压实标准 基床以下填料采用ABC组填料，当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石应采取隔水或加强边坡防护等措施。 防冻胀要求：基床表层顶面至设计冻深范围内路基填料应满足路基防冻胀要求。 填料压实指标细粒土粗粒土碎石土 A、B、C组填料或改良土地基系数K30（Mpa/m）≥90≥110≥130压实系数K≥0.9--空隙率n（%）-＜31＜31一般路基设计原则沉降控制标准 路基工后沉降一般地段不应大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，桥台台尾过渡段工后沉降量不应大于8cm。 工后沉降：指从施工完毕直到沉降稳定这段时间内的沉降量。地表清理 地面横坡缓于1：5时，清除草皮及植物根茎等腐殖物，旱地地表清除种植土0.3m，林区及水田清表0.5m。地面横坡1:5~1:2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m；地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，如抗滑安全系数不得小于1.25，否则采取支挡结构或大台阶等措施保证稳定。 根据设计文件显示：DIK317+450~DIK321+380属于林区段落设计交底说明（路基篇）过渡段 路堤（路堑）与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑、路堑与隧道连接处均设置过渡段。对于地质条件突变或采取不同处理方法会造成明显沉降差异的地基，亦作过渡段。 过渡段采取倒梯形形式，级配碎石掺水泥分层填筑，过渡段基床表层范围掺入5%水泥，基床表层以下掺入3%水泥。 相邻两过渡段之间净距小于20m时应按照段路基设计，基床表层填筑掺5%水泥的级配碎石；桥隧之间长度小于20m的土质或软质岩路堑基床换填层及基床表层，全部以级配碎石掺5%水泥填筑。 一般路基设计原则沉降观测 沉厚黏性土、软土及松软地基地段设置沉降观测及位移观测设备，每个大、中、小桥台尾过渡段设置两个观测断面，软土地段每隔100m设置一个观测断面，深厚黏性土、松软地段：工点长500m以内，每隔100~200m设一个观测断面；工点长度大于500m时，每隔200m设一个观测断面，每工点不少于2个断面。高边坡位移观测 路堑高边坡变形监测项目主要包括地表变形监测、深部位移监测及地表巡视等内容 。满足以下条件之一应设置变形监测系统，其余路堑边坡变形观测以加强巡视为主，必要时可自行布置监测系统。 一般路基设计原则 1、软质岩及软硬互层的路堑边坡高度≥20m； 2、当存在顺层现象或受构造影响结构面发育；不利于结构面发育，边坡高度≥15m； 3、土质及基岩全风化层，边坡高度≥15m； 4、硬质岩路堑边坡高度≥30m。 个别路基设计原则高路堤 路堤边坡高度H≥15m时，基床以下填料压实标准同基床底层，根据填料、边坡高度等加宽路基面。加宽值为40cm。土质地基路堤 当松软土及黏性土深度大于5m时，一般采用CFG桩加固，桩长根据计算确定，原则上需穿透软弱层至硬底，桩间距0.5m，正方形布置，间距1.8m~2m，桩顶设碎石垫层，厚0.5m，垫层内铺设一层土工格栅（已调整），桩顶加设钢筋混凝土桩帽，尺寸1*1m，厚度0.35m。 受地层条件限制时，采用螺杆桩处理，入持力层深度、桩顶垫层及桩帽设置同CFG桩，间距2~2.2m。 受施工条件限制时，可选用旋喷桩及钻孔灌注桩进行地基处理。 不同加固措施或同一种加固措施不同桩长之间逐渐过渡。个别路基设计原则陡坡路堤 当路堤修建在横坡≥1:2.5的地段时应按陡坡路堤设计，当下滑力不大时，视地形设C30片石混凝土重力式路肩或路堤挡土墙收坡，当下滑力较大或收坡需要，可设路肩式或路堤式桩板墙。路堑坡面防护及深路堑 土质路堑及风化破碎软质岩层边坡高度一般不大于15m，硬质岩层边坡高度一般不大于30m。 路堑采用路堤式路堑，路堤高0.7m，路堑两侧设置C30钢筋混凝土矩形侧沟，底宽0.6m，深0.8m，侧沟壁厚0.2m。个别路基设计原则地下水路堑 地下水发育地段路堑，根据地下水流向及流量在一侧或两侧