公路工程试验检测人员考试公路材料辅导.ppt

四. 考试题型 单选题 四个答案中仅有一个选项是正确的，这类题目中有计算题； 多选题 四个答案中有两个以上正确选项，只有当所有选项都选正确时，才能得分； 判断题 只有正确或错误的选择，得分的几率最大； 五. 新题型答题探讨 题目形式：每题分五小题，每小题可能是单选，也可能是多选； 涉及内容有可能是： 1、仪器的选择；2、操作顺序；3、结果判断；4、试验检测条件；5、适用范围；6、将不同的内容相互交叉混淆等。 谢谢大家！ 祝大家考试成功！ * 三. 沥青材料试验检测 共涉及七项试验，其中针入度、软化点、延度、薄膜烘箱试验和密度检测是重点； 掌握各项试验检测结果所表征的沥青性质； 试验过程中影响试验结果的条件及各条件变化对试验带来的影响. 注意教材中：“目的与适用范围”和“试验说明与注意事项”部分的内容。 四. 沥青混合料——概述 沥青混合料分类 1. 根据空隙率： 密级配沥青混合料——空隙率3～6％； 开级配沥青混合料——空隙率18％以上； 半开级配沥青混合料——空隙率6～12％； 2. 根据级配类型： 连续级配沥青混合料； 间断级配沥青混合料； 3. 按矿料的公称最大粒径： 特粗式沥青混合料——最大粒径为37.5mm； 粗粒式沥青混合料——最大粒径31.5mm、26.5mm； 中粒式沥青混合料——最大粒径19mm、16mm； 细粒式沥青混合料——最大粒径13.2mm、9.5mm； 砂粒式沥青混合料——最大粒径≤4.75mm. 沥青混合料结构类型 1. 悬浮密实型结构——采用连续级配矿料，具有较低的空隙率，良好的低温性能，但高温抗车辙能力较差； 2. 骨架孔隙型结构——采用开级配矿料，空隙率较高，所以低温抗开裂性能较差，当高温抗车辙能力相对较好； 3. 密实骨架型结构——采用间断级配矿料，具有较高的密实程度，能够同时兼顾高温和低温性能要求. 五. 沥青混合料路用性能 高温稳定性——高温条件下沥青混合料抵抗车辆反复作用，不产生明显永久变形的能力，特别是对高等级公路渠化交通条件下抵抗车辙性能的能力。 评价指标：马歇尔稳定度、动稳定度； 低温抗裂性——冬季低温条件下，特别是急剧降温时沥青混合料抗抗开裂的能力。 评价指标：低温破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量； 耐久性——表征沥青混合料抗老化性、水稳性和抗疲劳能力。 评价指标：空隙率、饱和度、残留稳定度； 抗滑性 有助于车辆行驶安全的性能。 评价指标：路面构造深度、摩擦系数 施工和易性 . 六. 沥青混合料技术标准 空隙率——压实沥青混合料中空隙体积占整个混合料体积百分率。通常密级配沥青混合料的空隙率在3～6％之间； 稳定度——在规定条件下沥青混合料马歇尔试件可承载的最大荷载（kN）。通常密级配沥青混合料的稳定度≥8 kN； 流值——规定条件下，沥青混合料马歇尔试件达到最大荷载时所对应的竖向变形（mm）。通常密级配沥青混合料的流值在2～4mm之间； 饱和度——压实沥青混合料中沥青体积占矿料骨架以外空间体积的百分率。通常是50～75％之间. 动稳定度——在规定条件下，沥青混合料每形成1mm车辙时需要的碾压次数。通常要求600～800次/mm以上； 水稳性——沥青混合料马歇尔试件在60℃水中浸泡48h后，所达到的稳定度。通常要求残留稳定度≥75～80％以上； 矿料间隙率——压实沥青混合料试件中矿料以外的空间体积占试件总体积的百分率。该值的大小取决于混合料的空隙率和矿料的公称最大粒径. 六. 沥青混合料试验检测 共包括九项试验，其中的重点 1 .沥青混合料马歇尔试件制备方法； 2 .混合料密度检测； 3 .马歇尔稳定度试验； 4 .车辙试验； 5 .沥青与矿料粘附性试验； 6 .沥青混合料沥青含量检测试验； 重点掌握 1. 试验操作过程； 2. 不同试验方法的适用性； 3. 影响试验结果的因素. 七. 沥青混合料配合比设计方法——配合比设计步骤 目标配合比设计阶段：室内系统配合比设计； 生产配合比设计阶段：现场配合比调整； 生产配合比验证：试验路铺筑 . 七. 沥青混合料配合比设计方法——配合比设计内容 矿料级配组成设计——要求所设计的矿料具有足够的密实度，并具有较高的内摩阻力； 最佳沥青用量——在选定的矿料级配条件下最适宜的沥青用量. 七. 沥青混合料配合比设计方法——气候分区指标 气候分区高温指标——采用工程所在地最近30年内最热月份平均日最高气温的平均值，作为（反映高温）气候分区的一级指标。一级指标划分为3个区： 高温气候1区：＞30℃（夏炎热区）； 高温气候2区：20～30 ℃（夏热区）； 高温气候3区：＜20 ℃（夏凉区）. 七. 沥青混合料配合比设计方