机械设计基础第5版-杨可桢等-第13章带传动和链传动.pptVIP

链轮轮齿形状 链轮结构 1—润滑良好时由磨损破坏限定 2—由链板疲劳强度限定 3—由滚子、套筒冲击疲劳限定 4—由销轴和套筒胶合限定 5—额定功率曲线 6—润滑恶劣时由磨损破坏限定 * ≠ * 第三章 链传动 §1 概述： §2 链传动的运动分析： §3 传动链的受力分析： §4 链传动的失效及功率曲线 §5 链传动的设计计算： §1 概述 有中间扰性件的连续啮合传动。在两个或多个链轮间依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力。（传动是强制性的） 3、特点和应用 1、组成：链条、链轮 2 、工作原理 — 挠性件啮合传动 一、组成和工作原理 1、链条 分类： 套筒滚子链 套筒链 齿形链 成型链 二、链轮和链条 单列链 双列链 多列链 （起重链、牵引链、传动链） 传动链： 成形链 2、滚子链的结构：五部分组成 销轴、套筒、滚子、内链板、外链板 3、套筒滚子链的接头形式 4、套筒滚子链的标准 1）、节距P 2）、标记： 链号 系列--列数 ×节数 国家标准 标记示例：16A--2×100 GB/T2431--1997 P=链号× =16× =25.4mm 5、 套筒滚子链的链轮 1、轮齿形状 2、链轮结构和参数： 1）节距P ; 2）齿数Z 3）分度圆直径d 4）齿顶圆直径da 5）齿根圆直径df df =d－d1 式中，d1为滚子外径mm §2 链传动的运动分析 一、平均传动比和 链饶在轮子上可看成一个多边形，边长为链节距P、链轮齿数为边数Z，周长为Z1P、Z2P。 = C 平均速度 瞬时传动比：? 瞬时速度、瞬时传动比随每一次啮合作周 期性变化（每转一个链节，链速周期性变 化一次）， 链速变化幅度随齿数Z和节P 的变化而变化。 ∴ 链传动工作不稳定且有规律振动。 结论: 1、对于相同磨损程度的链条，即当节距增量△p一定时，齿数越多， △d越大，发生脱链和掉齿的可能性就越大。所以脱链总是先出现在大链轮上，通常限定其最大齿数Zmax=120。 结论： 2、链在多级传动中宜布置在低速级。 3、在满足功率要求的前提下，尽量选小节距P。 4、链传动不宜频繁启动、制动、正反转。 问： 自行车的小链轮有先脱链的现象，请分析其原因？ §4 链传动的设计计算 一、失效形式 1、链板疲劳 2、套筒与销轴在良好润滑下磨损 (脱链)磨损 3、静载拉断 低速传动 4、冲击疲劳 5、销轴、套筒胶合## 二、单根链的许用功率P0 实验条件 推荐润滑方式 图4-14 水平布置 单排链 Z1=19，Lp=120 节 V＞0.6 m/s 载荷平稳 额定功率曲线： 满负荷工作15000小时, 链条节距磨损相对伸长量(△P/P ≤3%） 三、链传动的强度计算： 工作环境与实验条件不相同时应修正。 1） Z1 ≠19 3）载荷不平稳 小链轮齿数系数 KZ Km KA 1. 疲劳强度公式： P0—特定条件下单排链所能传递的功率 P0 ≥P0 ′ —计算载荷 2) 多排链系数 例 某传动链的极限拉伸载荷Q =55.6N，如果载荷平稳，电机输入动力，n 1=850r/min， Z1=19， Z2=9 0，a=900 ， 水平布置，压力润滑。试求此链条所能传递的功率及链长。 解：查表由极限拉伸载荷确定链号；查图得Po；计算链长（取偶数节）；查KZ、Km、KA；解出P。 §5 链传动的设计计算： 工作环境, 载荷性质，寿命， 输入（原动机） P, n1 , 输出（工作机） n2. 链条—链号(排数)、链节数Lp 链轮—齿数Z1 , Z2、轮宽B、材料和结构 传动布置—中心距a，转向，张紧方式 设计内容： 已知条件： 计算功率Pca 定齿数：Z2 = i Z1，验算Z2 ≤ 120 和n2的误差范围； 确定链号（节距P）根据P0和n1 5) 几何计算— 初选a0→ Lp （取偶数）→ 计算理论中心距a，中心距调节方式及范围； P0 ≥ KA P/ KZ Km 4）验算链速V 是否V0.6m/s，是—继续，否---静强度计算 一、设计计算步骤 查表得KZ、 KA及Km值。 6） 压轴力计算 FQ= KQFe 水平布置 KQ=（1.1~1.2）； KQ --压轴力系数 垂直布置 KQ=1.05 7）链轮结构设计 —轮辐（结