机械设计课件摩擦磨损.pptVIP

* * 第四章 摩擦、磨损及润滑概述 摩 擦： 是相互接触的物体在接触面上发生阻碍相对运动的现象。 磨 损： 由于运动副表面的摩擦导致表面材料的逐渐消失或转移。 假定在两物体接触界面滑动，其所降低的摩擦的程度。 润 滑： 据统计，人类一次能源大约1/3是消耗于摩擦损失，约 有70%的设备损坏是由于各种形式的磨损而引起的。 调查显示：我国每年制造汽车消耗的钢材与制造汽车 配件消耗的相比大致相等。 根据美国、英国、德国等国家的统计，与摩擦、磨损有 关方面的花费大约占国民经济年生产总值的2%～7%。 2003年国民经济的生产总值为11694亿元，如果摩擦、磨损有关方面的花费按占国民经济年生产总值的5%计算，就损失584.7亿元。 §4 -1 　摩 擦 摩擦分类 动摩擦 外摩擦 静摩擦 发生位置 运动情况 内摩擦 滑动摩擦 滚动摩擦 干摩擦 边界摩擦 流体摩擦 混合摩擦 V 干摩擦 1.干摩擦 两摩擦表面间无任何润滑剂或保护膜的纯净金属接触时的摩擦，称为干摩擦。 在机械设计中，通常把不出现显著润滑的摩擦，当作干摩擦处理。 边界摩擦 V 边界油膜 2.边界摩擦 两摩擦表面各附有一层极薄的边界膜，两表面仍是凸峰接触的摩擦状态称为边界摩擦。 与干摩擦相比，摩擦状态有很大改善，其摩擦和磨损程度取决于边界膜的性质、材料表面机械性能和表面形貌。 3.液体摩擦 两摩擦表面完全被液体层隔开、表面凸峰不直接接触的摩擦。 摩擦是在液体内部的分子之间进行，故摩擦系数极小。这时的摩擦规律已有了根本的变化，与干摩擦完全不同。 4.混合摩擦 两表面间同时存在干摩擦、边界摩擦和液体摩擦的状态称为混合摩擦。 V 液体摩擦 V 混合摩擦 关于干摩擦理论 机械理论、分子-机械理论、粘附理论、能量理论等 机械理论认为： 摩擦力是两表面凸峰的机械啮合 力的总和，因而可解释为什么表面愈 粗糙，摩擦力愈大。 库仑公式： 分子-机械理论： 摩擦力是两表面凸峰间的机械啮合力F1和表面分子相互吸引力F2两部分组成，因而这一理论可以解释为什么当表面光滑时，摩擦力也会很大。 Ff = F1 + F2 这两种理论不能解释能量是如何被消耗的 两金属表面真实接触面积很小，轮廓凸峰接触区的压力很高，产生塑性变形后，发生粘附现象，形成冷焊结点。当相对滑动时，将被剪开。 简单粘着理论： 但简单粘附理论无法解释高真空中的 洁净金属发生摩擦时比常规环境里的摩擦 系数大得多的现象。 1964年鲍登等人对简单粘附理论进行修正。 在摩擦情况下，轮廓峰接触区除作用有法向力外，还作用有 切向力，所以接触区同时有压应力和切应力存在。 金属材料的塑性变形取决于压应力和切应力所组成的复合应力作用。 §4-2 磨 损 1、磨损曲线（磨损过程） 磨损量 时间 磨合阶段 稳定磨损阶段 剧烈磨损阶段 （1）磨合磨损过程 在一定载荷作用下形成一个稳定的表面粗糙度，且在以后过程中，此粗糙度不会继续改变，所占时间比率较小 （2）稳定磨损阶段 经磨合的摩擦表面加工硬化，形成了稳定的表面粗糙度，摩擦条件保持相对稳定，磨损较缓,该段时间长短反映零件的寿命 （3）急剧磨损阶段 经稳定磨损后，零件表面破坏，运动副间隙增大→动载振动→润滑状态改变→温升↑→磨损速度急剧上升→直至零件失效 2、磨损的分类 1)粘附磨损（胶合） 按破坏的机理： 粘着磨损、接触疲劳磨损、磨粒磨损和腐蚀磨损。 当摩擦表面的不平度凸峰在相互作用的各点产生结点后再 相对滑移时，材料从运动副的一个表面转移到另一个表面，便 形成了粘着磨损。 例如：滑动轴承中的抱轴和高速重载齿轮的胶合现象。 影响因素： 同类摩擦副材料比异类材料容易粘着；脆性材料比塑性材料 抗粘着能力高，在一定范围的表面粗糙度愈高抗粘着能力愈强， 此外粘着磨损还与润滑剂、摩擦表面温度及压强有关。 4)冲蚀磨损 2)磨粒磨损（磨损） 3)疲劳磨损（点蚀 ) 从外部进入摩擦面间的游离硬质颗粒或摩擦表面上的硬质凸峰， 在摩擦过程中引起材料脱落的现象称为磨粒磨损。 影响因素： 与摩擦材料的硬度、磨粒的硬度有关。 受变应力的摩擦副，在其表面上形成疲劳点蚀，使小块金 属剥落，这种现象称为疲劳磨损。 常发生在滚动轴承、齿轮、凸轮等零件上。 影响因素： 摩擦副材料组合、表面光洁度、润滑油粘度以及表面硬度等。 有流动的液体或气体中所夹带的硬质物体或硬质颗粒作 用引起的机械磨损。 5)腐蚀磨损 在摩擦过程中，摩擦表面与周围介质发生化