沪昆客专云南段沾益特大桥转体桥转动体系技术培训.pptVIP

4、 绑扎上转盘内钢筋及埋设各预埋件 在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行钢筋的绑扎，设计、施工各预埋件埋设（转体牵引索、转盘临时固定用钢板、精轧螺纹钢通道、下塔柱预埋钢筋）。 注意：上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力复杂，设计采用双向预应力结构。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位。转台内预埋牵引索固定端，采用方形.M15-19P锚具，两个牵引索的锚固端应在同一平面直径线上并对称于圆心，注意每根索的预埋高度应和牵引方向一致。每根索埋入转台的长度应大于2.5m，每根索的出口点也应对称于转盘中心。牵引索外露部分应圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施。 5、上转盘混凝土浇注 砼浇 筑前，将标高标示好，以免砼浇高或浇低，并将模板内的杂物清理干净。 砼浇 筑前，应检查各预留洞、钢筋、模板及预埋件的情况是否完好，并在浇灌过程中随时检查，如发现有遗漏、变形、移位等现象应立即予以纠正。 混凝土应分层浇筑捣固密实，每一分层厚度不大于插入式振捣器起振捣作用部分长度的1.25倍， 每一振点的连续振捣时间，应使砼表面出现浮浆和不再沉落。插入式振动器，移动间距，按其作用半径控制，振捣器与模板距离不应大于其作用半径的0.5倍，振捣器插入下层砼内的深度不应超过50mm. 严格控制浇注混凝土的质量，浇筑完成后做好混凝土的养护工作。 第四章 转体动画 Step1：连续梁悬臂浇筑 Step2：防护遮板安装 Step3：转体开始 Step4：点动就位 既有线 第五章 中跨合拢施工流程 中跨合拢位置关系平面图 中跨合拢位置关系立面图 中跨合拢施工防护示意图 挂篮全包防护示意图 第六章 施工转体前后照片 墩身施工照片 第六章 施工转体前后照片 0#跨浇筑施工照片 第六章 施工转体前后照片 转体前现场照片 第六章 施工转体前后照片 转体前领导检查 第六章 施工转体前后照片 昆明铁路局副局长、沪昆客专（云桂铁路）云南有限公司董事长、总经理吴敏带队现场指导 第六章 施工转体前后照片 中外方总监现场指挥 第六章 施工转体前后照片 穿心式千斤顶拉伸 第六章 施工转体前后照片 现场操作机械记录人员 第六章 施工转体前后照片 转体中现场照片 第六章 施工转体前后照片 转体完成 * * * * * * * 沪昆客专云南段沾益特大桥转体桥转动体系施工技术培训 主要内容 第一章、工程概况 第二章、转动体系主要施工流程 第三章、转盘主要施工方法 第四章、转体动画 第五章、中跨合拢施工流程 第五章、施工转体前后照片 第一章 工程概况 沪昆客运专线云南段TJ2标沾益特大桥位于西平镇境内，起迄里程DK1040+451.974～DK1042+220.36，全桥长1768.386m。在D1K1041+500处与既有沪昆线六沾段相交， 27#墩～30#墩采用(72+128+72)m大跨度连续梁上跨既有沪昆线，在沪昆线K2468+500处相交，交角为25.3°。连续梁施工影响既有线里程为：沪昆线K2468+433.51～K2468+563.51，上跨既有沪昆线六沾段铁路为六股道。 沾益特大桥28#、29#墩为连续梁主桥墩，均为钻孔桩基础，承台为矩形，设为上盘及下盘，下承台尺寸：18.5m×14.5m，设球铰、撑脚、牵引索等转体装置，桥墩为圆端形实体桥墩，墩高分别为6米和10.5米；墩顶纵向7.4米，横向11米，临时支墩设置于墩顶，主墩临时支座1.4×1.6米。  第一章 工程概况 连续梁单T构总重8300吨，平转25.3，转体过程梁体距接触网最近距离为1.864米，是全线跨度最大、吨位最大、距营业线最近的桥梁。 沪昆线六沾段设计速度为120Km/h的客货共用双线电气化铁路，上下行线路均为直线平坡；现阶段仅有一、二股道运营，此处经过货运车次较多，客运列车速度为120Km/h，货运列车为80Km/h。沾益特大桥与既有沪昆线六沾段K2468+500处相交，交角25.3度，28#墩梁段悬浇施工临近5道，影响长度130米（既有线里程K2468+468.51～K2468+498.51），29#墩梁段悬浇施工临近4道，影响长度130米（既有线里程K2468+498.51～K2468+628.51）。  沪昆TJ2标工程部 第一章 工程概况 第二章 转动体系主要施工流程 下承台施 工完毕 防护栏施工 下承台预留槽口清理 清理下球铰安装转轴、四氟乙烯滑片 下球铰、环道安装 下转盘钢筋绑扎、预埋件安装 下转盘混凝土浇筑及养生 上球铰安装、试转 上转盘撑脚及临时支撑沙箱安装 拼装上承台模板支架 上承台钢筋绑扎、预埋件安装 上承台混凝土浇筑及养生