梁板架设专项施工方案.docVIP

PAGE PAGE 2 安康至平利高速AP13合同段 箱梁架设专项安全施工方案 PAGE PAGE 1 陕西省安康至平利高速公路 梁板架设专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁三局集团有限公司 安平高速公路AP13合同段项目经理部 二〇一四年四月十一日 1、编制依据及编制原则 1.1、编制依据 1）《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》等有关法律。 2）《起重机械安全规程》GB6067 3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 4）《公路桥涵施工规范》JTJ041-2011 5）《架梁机使用说明书》 6）《架梁机操作使用规范》 7）安平高速公路工程施工图设计。 8）项目实施性施工组织设计、预制箱梁施工技术方案。 1.2、编制目的和原则 为了保障架梁工程安全和顺利施工，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大程度的控制危险源，避免造成的人员伤亡和财产损失，坚持“安全第一，预防为主”的原则。 2、主要技术标准 1、公路等级：双向四车道高速公路。 2、行车速度：80公里/小时。 3、设计荷载：公路-Ⅰ级。 4、设计洪水频率：1/300. 5、环境条件：Ⅰ类环境。 3、总体施工计划安排 全管段内严格按照业主要求的节点时间，以制、架梁时间及方向严格落实组织线下分项分部工程施工： 3.1 制梁、架梁节点及数量根据制梁8个月总工期，结合现场施工条件，梁场长310米，宽33米，现场设预制箱梁台座32个，台座横向布置，同时根据实际情况进行调整。台座采用C25砼浇筑，台座高30cm，上铺设δ=5mm厚钢板，台座根据设计图纸预留拱度，台座两端设50cm厚钢筋混凝土枕梁。两端楔形块交界处用弧形过渡，以免张拉破坏梁板楔形块，两端钢板与中间钢板断开，利于调整不同桥梁楔形块高度。 存梁场长40米，宽33米，存放2层，共可存梁32片。存梁场预留宽5米的装梁位置，利于运梁车就位装梁。 模板配置：初步规划进场20m箱梁模板共6套，其中边梁模板3套，中梁模板3套，内模6套；25米箱梁模板共4套，边梁、中梁及内模各2套 长安互通预制梁场全年需完成预制安装梁板情况如下表： 类型 单位 数量 预制时间 架设时间 20m 片 514 3月25日～9月10日 5月1日～9月19日 25m 片 240 7月6日～10月9日 8月17日～10月20日 长安互通梁场原设计制梁台座31个，为保证预制梁板的工期计划，现按照每天完成预制梁板3片，7天一个循环，高峰期梁板预制达到4～5片的生产能力建设，存梁区按照每天4片的架设能力进行匹配，计划布置梁板储存能力为80片的存梁区。 3.2 架梁顺序及方向 架梁计划采用一台架桥机进行，具体方案如下： 架桥机采用公司自有设备。2014年4月下旬完成架桥机的进场及就位长安互通主线桥7--10跨桥面拼装。同时前期特种设备检验等工作全部完成。 梁板架设于2014年5月1日开始，2014年10月20日结束。4、架桥机介绍 我项目部需架设20m箱梁514片(51t/片),25m箱梁240片(71.4t/片)。根据以上情况，我项目部选用DJ50/200型架桥机（最大起吊重量为200t）。 4.1、架桥机 架桥机是桥梁架设专用设备，由主梁、钢横梁以及支腿、横移天车、起重小车等组成。主梁上配置有悬吊箱梁的起重行车，将箱梁在两横梁之间吊运到指定高度后，再行横移、落梁就位。横移为主梁吊着预制箱梁整体横移。 4.1.1 测量放样确定轨道的安装基准线，并用汽车吊将轨道初步就位。 4.1.2 将轨道连接、找直、和初步固定，在轨道下铺橡胶板或钢垫板，调整轨道跨度，全程高低差、接头误差和两条轨道同一截面的标高相对差。最后用拉杆将轨道横梁固定在盖梁上（盖梁砼施工时预埋吊环）。 4.1.3 将鱼尾平夹板、压板、弯钩螺栓紧固，在轨道两端焊接车档，使两条轨道上的车档与起重机缓冲器均接触。 4.1.4 整机吊装：采用两台吊车将纵梁安装就位、固定，再进行行车系统安装，最后安装驾驶室。安装完成后检查各紧固点是否符合要求，如有松动应紧固，检查各零部件是否齐全并处于有效状态，通电前再做一次绝缘检查，如无异常可通电检查和调试。 4.2、箱梁安装前准备工作 首先对作业人员进行技术交底，熟读设备说明书及其它有关出场技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。认真清点出厂零、部件，同时检查构件运输过程中有误损伤、变形，若有应急时修复后，方可使用。 4.