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58 促进道路货运甩挂运输发展的策略 □　蔡翠　李亚茹　祝昭 甩挂运输是被广泛采用的先进运输组织方式,是提高运输和物流效率 的有效手段。甩挂运输通过合理的运输组织,可以大幅降低货车空驶率, 进而降低单位货物的燃油消耗水平,对节能减排具有重要意义。 甩挂运输是指牵引车按照预定计划,在一个地点(如货运站场或工 厂、码头等地甩下一部挂车并挂上另一部挂车继续运行的运输组织形 式。由于甩挂运输可以大大提高运输效率,自上世纪40年代起欧美等发 达国家便开始了甩挂运输方式的尝试,经过多年的发展,甩挂运输方式已 经成熟,并被欧美等发达国家广泛应用于道路运输中。 目前甩挂运输方式在我国也有所发展。作业类型有两种:一是为港口 服务,在码头和集装箱堆场之间进行甩挂运输;二是为生产企业服务,在 生产企业与码头(或堆场之间进行甩挂运输。与发达国家网络化作业的 多点甩挂运输方式不同,我国的甩挂运输方式多为点对点甩挂,是甩挂运 输组织中最简单的形式。目前,我国仅珠三角、长三角以及沿海经济发达 地区少数第三方物流企业依托港口开展了这种运输组织方式。 1.具备一定规模的运输或物流企业是甩挂运输开展的基础 通常情况下,甩挂运输呈现点多面广的特点,运输组织较为复杂。由 于货物来源地、目的地的多样性以及社会对物流准确、及时、快速和安全 等的要求不断提高,对从事甩挂运输的物流企业的要求也越来越高。对于 规模较小的运输或物流企业,由于其建立全方位覆盖的运输网络能力比较 有限,也就无法实现集约化、规模化经营,因此一般物流企业很难承担甩 挂运输的业务。需要具有一定规模、 较为成熟的运输或者物流企业进行运 59 作,由其建立一个较为完善的全国性或地区性运输网络,引导运输企业之间合作,组织货源,在不断满足生产企业个性化运输服务需求的同时,对物流资源进行有效整合,提高物流服务质量,加强对供应链的全面控制和协调,保证供应链达到整体最佳。 2.充足而稳定的货源是甩挂运输得以生存和发展的前提 在相同的运输组织条件下,公路运输生产效率的提高取决于载重量、平均技术速度和装卸停歇时间 三个主要因素。采用甩挂运输时,一辆牵引车配备足够数量的挂车,在牵引车运行期间,挂车进行装卸作业。这种组织方法,使得牵引车的装卸停歇时间大为减少,从而显著提高运输生产效率,但这种运输方式的发展对于货源有一定的要求,要求货源相对集中且货源相对均衡。 目前我国物流企业的货源主要来自三个方面:小货主、大型生产企业和物流园区(含货代企业。大型生产企业的货源较为集中,非常适合甩挂运输方式。而小货主的货源非常分散且不稳定,必须借助物流园区这一运输组织平台进行资源的整合,将分散的、随机产生的货源集中起来,形成大规模的、稳定的货源。同时在物流园区建立信息服务系统,实现物流企业和各物流园区(货运站场之间的信息资源共享,形成覆盖面广泛的区域性货运信息平台,通过物流园区进行运输资源整合,可以提高资源配置效率。 从全国范围来看,目前我国基本具备了发展甩挂运输的社会经济条件,主要依据如下: 1.甩挂运输具有充足的货源保 障 (1大型企业为甩挂运输提供了大宗的货源 从上世纪80年代起,世界发达国家的制造业向我国转移,东部沿海各省逐步成为了“世界加工厂”。据统计,我国企业的物流成本占产品全部成本的30%左右,而库存费用大约占物流成本的35%。对于众多的制造企业来说,随着生产规模的扩大,不断增长的库存量已成为一种沉重的负担。同时,由于从生 产线—仓库—出厂至少需要两次搬运、装卸环节,也相应增加了装卸搬运的成本和时间。因此,企业迫切希望实现“零库存”以实现利润的最大化。我国东南沿海港口城市甩挂运输正是在这样的背景下产生的。 甩挂运输为企业带来的效益是显而易见的:牵引车将空的集装箱(连同挂车或者厢式车甩在生产 企业生产线的末端,然后挂上一个已经装满的集装箱继续运行,空箱装满后(这一过程有时需要几天时间通知牵引车将其运走,同时会运来另一个空箱放在生产线末端。这样,不仅提高了产品的周转速度,降低了厂内搬运装卸费用,同时减少了生产企业仓储设施,提高了土地的利用效率。我国世界工厂的地位为甩挂运输的开展提供了大宗货源保障。 (2物流园区为甩挂运输提供了稳定的货源 上世纪90年代初,交通部根据国民经济和社会发展需要提出在2020年前后完成公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通运输支持保障系统,即“三主一支持”系统的建设。1992年,依托“五纵七横”国道主干线,交通部组织编制 了《全国公路主枢纽布局规划》,确定了全国45个公路主枢纽的布局方案。“九五”期间,各主枢纽城市开始进行公路主枢纽的规划与建设。主枢纽物流园区、物流中心和货运站建设的带动和示范作用,极大地推动了我国公路货运站场的建设, 显著提升了公路货运的组织化程度。2007年,在“公路建设是