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PAGE PAGE 1 试论路基工程质量控制办法 　　摘要：路基工程是公路建设中的主要项目，不管是填方还是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、机械都是十分巨大的，如果在设计和施工时稍有不当就很容易产生各种病害,导致路基路面破坏,影响交通行车安全。因此，如何在现有的条件下完成最理想的路基施工与质量的控制尤为重要。本文通过某地路基工程施工实例为引导，重点探讨了路基工程质量控制目标，并通过相应的办法来达到目标要求。 　　关键字：路基工程；质量控制；施工技术 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　公路事业是我国城市化建设和发展的必要性基础设施，路基是公路路面的基础，公路的运行品质不仅仅与公路的线形和路面质量有关，同时也和路基的品质有着很大的关系。由于当前公路反复承受的载荷量越来越大，以及其他的自然因素等影响，造成了路基的形状、边坡坡度等发生了变化，导致了路面的质量受损，稳定性下降。因此，要想避免路基病害扩大，就必须加强路基工程质量控制，积极做好防治工作，将破坏程度降到最低，从而保证公路路面通行舒适、顺畅。 　　1工程概况 　　实例工程起讫桩号为K9+930~K14+330.406，该段长度为4400.406m，包括7座中、小桥梁，2道箱涵，其余为路基段落。 　　2施工布置 　　本段地面高程在3.0~5.0m之间，地形平坦，稍有起伏。根据现场实际情况，考虑到排水工程中雨水管和污水管的布置，雨水管为路基两侧布置，离路基很近；而污水管布置于道路右侧（东侧）红线的外侧8.5m，离雨水管中心11m，排水工程与道路工程同步实施，雨水管施工需要进行开挖处理，污水管埋设较深需要采取一定措施和一定的空间位置。因此路基便道设置于道路的左侧，雨水管的外侧。 　　3施工分项工程的技术实施 　　3.1便道施工 　　便道路面宽度为6m，便道路面高出原地面40cm以上，局部路段（会车段）宽度设置为8m。施工便道结构路基为40cm厚5%石灰土，石灰土分二层施工，有很好的稳定性和强度。首先应清除表面15cm厚耕植土，遇洼地须清除淤泥，然后分层填土压实，每层需厚30cm，若路基含水量较大，则采取旋耕机翻松路基进行晾晒，并掺5%石灰，在便道两侧开挖排水沟，修整好边坡，并将排水沟引至附近河道，自成系统。 　　3.2道路施工 　　对原地面进行处理，先清除地表杂草、农作物的根茎、树根等杂物，挖除原地面30cm耕植土，采用素土换填，用推土机推平整形，形成3%的路拱断面，压路机压实至合格压实度。本工程所处范围沟浜较多，在道路施工前必须对沟浜、鱼塘进行处理（见图1），在河浜底开纵横向沟槽（30*30cm），间距5m左右。沟槽中填砾石砂，河浜两端设两口集水井，深约1m。集水井用Φ800混凝土管，上用砖块围护，应派专人用泵日夜抽水。河浜回填后，集水井可用片石材料回填，压实。每层摊铺完成后必须及时进行压实，并形成一定的坡度，以利于排水，摊铺中保持浜内无积水。每层填筑结束后，须及时测定其压实度，满足要求后方可进行上一层的填筑。 　　3.3路基施工排水 　　土路基填筑的路基排水直接关系到土路基的填筑质量，为做好路基填筑阶段地下水和天落水的降排水工作，在土路基两侧红线范围附近开挖两条深度1.5m，上宽1.2m，下宽0.6m的排水沟。结合设计中对低路堤路基排水的处理，在道路路线垂直方向开挖横向排水沟，间距35m，与纵向排水沟相连，以排除路基地面降水。在上部土路堤填筑前，横向排水沟内应填筑砾石砂，形成排水盲沟，构成土路基的排水系统。在土路堤填筑过程中，要严格根据设计要求设置路拱，路拱采用符合规范要求的粘性土构筑，压实度符合设计要求，以保证土路堤在施工期内如遇降水能及时排除，做到雨止水干。 　　4路基质量目标要求 　　首先路基应具有足够的整体稳定性，路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。同时，路基应具有足够的强度，行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。此外，路基应具有足够的水温稳定性，路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下具有一定的水温稳定性。在路基施工前，应首先设置完善临时排水系统，永久排水设施应确保排水通畅,并力求内在及外观质量优良。 　　5路基质量控制措施 　　5.1真空预压 　　密封膜的加工要达到规范要求，密封膜宜为聚氯乙烯薄膜，厚度为0.12-0.17mm,其加工后形状必须与加固区一致，加工后的薄膜面积不得小于设计面积，密封膜每边长度应大于加固区相应边3－4m。每块加固区域用2－3层密封膜，具体层数可根据密封膜性能确定