叶片锻造技术知识笔记.docVIP

叶片锻造技术知识要点 1、发动机工作原理 发动机工作时，空气连续不断地被吸入压气机，并在其中压缩增压后，进入燃烧室中，经过喷油燃烧成为高温高压燃气，再进入涡轮中膨胀作功以驱动压气机。经过涡轮的气流仍然具有较高的压力和温度，通过尾喷管以高速排出发动机，产生反作用推力。 图1 发动机工作原理图 2、叶片工作原理 叶片的主要作用在于与发动机腔体配合形成空气或燃气截面及方向的不断变化，与主轴或涡轮盘等配合实现燃气发生器高温压缩易燃气流，同时能保证燃气的高速流动并转换成所需要的飞机运动动力。 3、扩压器定义 紧随透平或压气机叶片之后的通流面积逐渐扩大的，使工质流速降低以提高工质静压的通道结构。 4、压气机叶片的工作原理 压气机是利用输入的机械功对空气进行压缩，提高空气的压力，供后面的燃烧室燃烧用。压气机叶片对气流增压的原理，又有亚音速增压和超音速增压之分。 5、亚音速压气机的结构特点：进口小，出口大，亚音速空气进入后可通过后面的扩张口减速增压，气流方向有斜向变正。 6、超音速压气机结构特点：气流在该通道中基本不转弯，是靠冲击波突越将超音速气流突降为亚音速气流，从而达到提高气体压力的目的，这种靠冲击波减速降压的能力比亚音速要大。 静叶的作用是使气流由斜变正，由斜变正就相当于气流的减速增压。 7、涡轮叶片 涡轮的作用是将燃烧室后高温高压燃气的一都分能量转换为转子高速旋转的机械能，以带动压气机及有关附件。 8、涡轮叶片也有动叶和静叶，与压气机不同的是涡轮的静叶在前.动叶在后。涡轮的静叶又叫导向叶片。导向叶片和动叶叶栅的通道与压气机叶片相反，是收敛型通道。如图所示。 9、叶片受到的作用力 叶片受到叶片自身的离心力，空气产生的气动力，叶片受热不均匀产生的热应力，叶片震动产生的交变应力，随机载荷。 10、热疲劳现象 当容器或构件由于其温度的反复变化而引起其金属材料的疲劳现象称为热疲劳。 11、叶片的分类 叶片按照功能分为压气机叶片和涡轮叶片。 按照工作状态可以分为转子叶片和静子叶片，即工作叶片和整流叶片。 按照材料分类：可以分为铝叶片，钢叶片，钛叶片，高温合金叶片和高温合金叶片。 按照有无阻尼分为带阻尼台叶片和不带阻尼台叶片。 按照是否是实体，分为实心叶片和空心叶片，比如，零级调心叶片为了防止冰雹做成空心，静叶片利用中心打孔来加润滑油和冷却轴承。 12、压气机叶片越来越短，气流在其中受到压缩，其动叶的转角为三四十度，叶片薄；涡轮机叶片越来越长，气流在其中受到膨胀扩张，其转角大于100度，叶片厚，这是根据空气动力学原理来确定的。 13、叶片与叶轮之间的链接主要是通过榫头榫槽连接的 榫头的形式有燕尾式，销钉式和枞树形。 榫头要求：在重量轻，尺寸小的条件下，尽量的牢固。 榫头和榫槽是间隙配合，给材料的膨胀留有余地。 枞树形榫头各部分的应力接近相等，承受能力强尺寸小，重量轻，工艺性差。 14、现代发动机叶片制造技术具有以下主要特点： （1）主导制造技术采用先进制造工艺，例如毛坯制造，特别是批量生产中的毛坯制造应尽量采用少、无切削加工的精密锻造、高速挤压、精密辊锻等。 （2）焊接技术方面：静子叶片组件、可调叶片组件的真空钎焊，磨合金的感应钎焊，涡轮叶片、涡轮导向叶片的扩散钎焊、组件钎焊，以及涡轮叶片叶冠耐磨层的真空电弧钎焊、电弧堆焊、激光熔敷等技术的应用。 （3）叶片表面处理技术方面的表面喷丸强化，表面光饰，表面涂、镀、渗防护层、耐磨层技术的应用。 （4）众多的叶片质量控制项目和特种检测技术，如X射线，荧光、超声波等物理检测。 15、发动机叶片特性 压气机决定了总增压比，涡轮机限定了涡轮前温度。 16、涡轮机叶片 早期涡轮叶片用镍基变形高温合金采用锻压技术制造。其主导制造工艺为：下料——剥皮——顶锻——车锥体——预锻——终锻——切边——热处理——铣榫头——磨榫齿——叶身电解加工——抛光。 17、压气机叶片通常采用锻压技术制造 压气机叶片主导的制造工艺主要有： （1）普通末段，然后拉、铣削榫头，仿形加工叶身，抛光。 （2）高速锤挤压变形热处理半精锻制坯，机加榫头，冷精轧无余量叶身。 （3）高速锤挤压半精锻制坯，机加榫头，精密温辊锻小余量叶身，化铣，真空热处理，精抛光。 （4）精密锻造。化铣，热处理(或真空热处理)，数控加工，抛光。 （5）等温锻造，化铣，热处理(或真空热处理)，数控加工，抛光。 （6）精密锻造，化铣，热处理，机加榫头，冷精轧无余量叶身。 （7）板材冲切，热处理，无余量冷精轧。 18、立体平版印刷快速原型（Stereolithography） 又称为光敏液相固化法、光固化成形、立体光刻等，使最早出现的技术最成熟和应用最广泛的快速原型技术。它是在树脂槽中盛满液态光敏树脂，使其在激光束或紫外线光点的照射下快速固化。这种工艺方法适用于制造中小型工作，