第二篇 混凝土梁桥和刚架桥第七章 混凝土斜、弯梁桥简介.ppt

（四）施工工艺 第九章 梁桥实例 2 连续刚构桥实例－－广东虎门大桥辅航道桥 虎门大桥辅航道桥的跨径布置为150m+270m+150m，设计荷载为汽车—超20级，验算荷载为挂车—120。桥面净宽30m，6个车道，设有中央分隔带、路缘带和紧急停车带。桥面纵坡3％，横坡2％。地震按7度设防。该桥已运营超过6年，状况良好，尚未出现任何裂缝。 虎门大桥辅航道桥立面布置 第九章 梁桥实例 (一)上部结构 上部结构为变截面箱梁，三向预应力结构，采用双幅分离的单箱单室型式。通过使用高强混凝土（C55）以及采用大吨位预应力体系来实现主梁的轻型化。 采用上、下行两座独立桥，其主要优势： 第一，上下行桥的每桥宽15m ，可采用单室箱断面；而采用 整桥，全宽31m，不得不采用 双室箱截面。 第二，上下行桥的挂篮数量增 加一倍，采用较长节段、施工 快。 第九章 梁桥实例 （二）上构预应力体系 ①设计独特之处：预应力束的配束方式－－取消弯束的纵向配束方式，其特点：腹板长度90% 内均无纵向预应力管道，方便浇筑腹板混凝土；节约纵向预应力20%~30%，经济效益显著。 ②但实践证明：这种布束方式仅靠竖向预应力抵抗主拉应力，容易产生裂缝，所以常规的预应力筋配束方案仍然值得推荐。 第九章 梁桥实例 常规配束 洛溪桥配束 虎辅桥配束 第九章 梁桥实例 （三）下部结构 第九章 梁桥实例 （四）施工工艺 ①上部构造在墩顶（0号块）处以横向贯通的横隔板将两单桥连为整体，以提高上部构造的施工稳定性。 ②上部构造用挂篮悬浇施工，箱梁纵向分成31个梁段；10段长3m，7段长4m，14段长5m。先边跨合龙，再中跨合龙。 第九章 梁桥实例 主墩19(20)号墩支点断面图，跨中断面图 虎门大桥辅航道为主跨270m预应力混凝土连续刚构桥，跨度为世界同类桥梁之首。 第九章 梁桥实例 二、基础施工 辅航道桥基础为桩基，共有80根D2.0m的钻孔桩。两主墩各有32根，边墩各有8根桩。 19（20）主墩桩基布置图 第九章 梁桥实例 主墩桩基施工平台 第九章 梁桥实例 主墩桩基施工 第九章 梁桥实例 主墩桩基成形图 第九章 梁桥实例 三、主墩施工 19(20)号主墩墩身一般构造图 第九章 梁桥实例 主墩在施工中 第九章 梁桥实例 主墩防撞岛在施工中 第九章 梁桥实例 四、上部结构施工 箱梁墩部及跨中断面构造图 第九章 梁桥实例 辅航道桥箱梁分段图 第九章 梁桥实例 主墩上0#块采用支架现浇混凝土 第九章 梁桥实例 箱梁纵向预应力筋布置 第九章 梁桥实例 箱梁纵向预应力筋在安装锚具进行张拉 第九章 梁桥实例 5、联合架桥机架梁 图2-8-23 联合架桥机安装预制梁 第二节 预制钢筋砼及预应力砼简支梁桥施工 图2-8-23所示是用联合架桥机架梁的示意图，其架梁操作步骤是： (1) 用绞车纵向拖拉导梁就位； (2) 用托架将两个门式吊机移至待架桥孔两端的桥墩上； (3) 由平车轨道运预制梁至架梁孔位，再由门式吊机将它起吊、横移并落梁位（图2-8-23b）。 (4) 将被导梁临时占住位置的预制梁暂放在已架好的梁上； (5) 待用绞车将导梁移至下一桥孔后，再将暂放一侧的预制梁架设完毕。 如此反复，直到将各孔主梁全部架好为止。此法适用于孔数较多和较长的桥梁时才比较经济。 第二节 预制钢筋砼及预应力砼简支梁桥施工 第三节 悬臂体系和连续体系梁桥的施工 悬臂体系和连续体系梁桥的最大特点是，桥跨结构上除了有承受正弯矩的截面以外，还有能承受负弯矩的支点截面，这也是它们与简支梁体系的最大差别。因此，它们的施工方式与简支梁大不相同。目前所用的施工方法大致可分为三类： （1）逐孔施工法 （2）节段施工法 （3）顶推施工法 第八章 第三节 悬臂体系和连续体系梁桥的施工 一、 逐孔施工法 1． 落地支架施工 落地支架施工方法与第一节中关于简支梁桥的就地浇筑法施工基本上是相同的。所不同的是悬臂梁桥和连续桥在中墩处的截面是连续的，而且承担较大的负弯矩，需要混凝土截面连续通过。因此，必须充分重视两个方面的影响。 （1） 不均匀沉降的影响。 （2） 混凝土收缩的影响。 第八章 第三节 悬臂体系和连续体系梁桥的施工 2．移动模架施工 移动模架施工法是使用移动式的脚手架和装配式的模板，在桥上逐孔浇筑施工。它像一座设在桥孔上的活动预制场，随着施工进程不断移动连续现浇施工。 图2-8-25 移动式模架逐孔施工法 第八章 第三节 悬臂体系和连续体系梁桥的施工 二、 节段施工法 1 、悬臂浇注法 ①采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称地