高二地理交通运输布局变化的影响5.pptVIP

* 一、交通条件对聚落空间形态的影响 1.交通干线成为聚落主要发展轴 2.交通线的变化引起该地区聚落空间形态的变化。 5.2交通运输布局变化的影响 (1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 (2)交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 小结 聚落: 概念：人类各种形式的聚居地的总称 类型：乡村、城市 城市空间形态的类型 条带状：兰州、洛阳、西宁、宜昌等 组团状：重庆等 团块状：合肥、成都等 上一页 湖南的株洲---- 火车拉来的城市. 湘 黔 湘 江 京 广 浙 赣 1.交通干线成为聚落主要发展轴 火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 Go on 石家庄 石 太 京 广 石德 宝鸡 宝成 陇海 京 蚌埠 沪 淮南 Go on 狭长的公路----城市的带状发展 日本的科技城----筑波 Back (1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。 2.交通线的变化引起该地区聚落空间形态的变化。 Go on 嘉兴市城市形态演变经过 ② ① ③ ④ ⑤ 唐宋时：团块状 环城河：东、北方向伸展 铁路：沪宁杭铁路伸展，但仍以河伸展为主 工业发展：松散状 公路运输：星状 Back 扬州 ②扬州的衰落 扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 (2)交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 Back 沿交通干线扩展 加快 基本不变或萎缩 缓慢 交通线衰落 聚落 空间形态 发展速度 交通条件 交通线发展 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点分布密度的影响 5.2交通运输布局变化的影响 2. 对商业网点位置的影响 3．交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？ 平原的商业网点示意 山区的商业网点示意 Go on 都分布在人口 稠密，交通相 对方便的地区 稀少 稠密 大 小 平原 山区 商业网点密度 人口 交通运输线 自然 环境 地区 不同点 地 势 起 伏 平 坦 开 阔 稀少 密集 相同点 BACK 把服装市场分布在沈大高速边反映什么问题？ Go on 商业网点 市区环路边缘高速公路沿线 便捷交通 人流物流 集聚中转 交通最优的原则 BACK 3．交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 　　商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。 北京的商业中心如何分布和变化经历哪几个阶段？是什么原因造成的？ ①钟鼓楼市场 北京市商业中心的位置变化 :同大运河连通成停泊港 ②以前门为中心,西四和东四为次中心 王城扩大，导致交通阻隔。 城内码头、航道的废弃； ③东四、西四、西单、前门、王府井 ④西单、前门、王府井 前门：铁路车站旁 王府井：高级住宅区，有便利的交通 西单：长安街拓展、地铁 前门：地铁 王府井：地铁、铁路车站 ⑤环城路沿线商业中心 BACK