科研成果水产品的运送.pdfVIP

科研成果 专业论文篇 近几年来，中华生技公司为了让技术的发展能够更上一层楼，积极投入可观的研 究发展费用，并申请参与经济部技术处之科专计画。除此之外，也与国立海洋生 物博物馆、水产试验所、国立海洋大学、国立中山大学、国立台湾大学等相关单 位进行学术交流与合作，也应邀参与2000 年世界循环水会议及2003 年欧洲养殖 年会等盛会发表论文。这些努力都累积成极具价值的科学研究成果，许多成果也 在一些期刊上发表。（More ） 一、专业论文 投稿至：内部资料 撰写：丘扬程 水产品的运送 随着社会的进步，经济的发展，人类对吃的品质要求也越来越高，所以水产食品 也由盐腌日晒到冰冻冰鲜进而到随时都有新鲜的活鱼可以品尝，这些都拜活鱼运 输技术进步之赐。也因为活鱼运输能更经济更有效率的施行，相对也带动了水产 业的发展。 活鱼运输的目的，除了对水产种苗、蓄养、放流等水产增养殖事业，同时也 涵盖了水产国际贸易、店头市场、水族馆展示等项目。如何将活鱼安全迅速地送 达消费者的手中，需要相当的经验与技巧，现在所谓的活鱼运输技术，可以说是 业者无数失败经验的累积。尤其是水产种苗产业，成鱼一般直接销售到末端消费 市场，数日内就可以消化掉，即使皮肤擦撞伤，甚至感染疾病，只要能维持数日 时间存活即可。但鱼苗经搬运后，尚需数月甚至数年的养成时间。搬运过程中， 任何一个小环节之疏失，皆可能影响到之后的养成难易，活鱼运输对水产养殖产 业之重要性可以想见一般。 活鱼运输因种类大小之不同而方法各异，现阶段之活鱼运输主要是以降温或 麻醉方法，降低活鱼之代谢率，减少其耗氧量及紧迫感等生理状态因子，因此吾 人必须对活鱼之生理状态充分了解，才可以确实掌握住运输之方法。当然，在此 所谓的活鱼只是一个总称，它包含了所有活的水产生物。 第一节 活鱼之生理 一、呼吸 呼吸之生理可说是活鱼运输中最重要之课题。鱼类的呼吸器官以鳃为主，除 了鳃之外，有的鱼类还拥有可以进行呼吸作用的副呼吸器官，如肺、鳔、肠、皮 肤等等。鳃可以非常有效率地吸收水中溶氧，鱼即使在陆地上，只要鳃表面还有 少许的水份湿润，鳃就可以利用少许的水份溶解空气中的氧气进行呼吸，像淡水 的吴郭鱼、鲤鱼、笋壳鱼等，只要表面用湿布、湿纸或湿海绵覆盖，就可以长时 间存活。 像肺鱼类可以在空气中利用发达的鳔来进行短时间的呼吸。众所周知的鳗鱼则是 利用皮肤呼吸的代表性鱼类，它在空气中的呼吸量可以达到在水中百分之三十至 五十，只要体表湿濡就可以进行呼吸作用，但毕竟呼吸量并非绝对充足，所以还 是无法长时间无水运送。用肠呼吸的代表性鱼类为泥鳅。当水中溶氧不足时，泥 鳅会游到水面，吞饮空气，当空气经过消化管时，吸收氧气利用。 不论鳃也好，皮肤也好，呼吸器官的构造都非常纤细，容易受到伤害，所以对会 造成损伤之因素，在运输过程中都必须尽量予以排除。 一般来说淡水鱼对氧气的耐性要比海水高，节肢动物又比鱼类高。而为了节省运 输成本，无水运输是最经济的，虽然空气的溶氧是水中的三十倍大，但是一般鱼 类大多用鳃呼吸，而鳃在空气中得不到水的支撑，鳃丝（弁）相互粘在一起，溶 氧交换面积锐减，导致鱼类缺氧而死。只有少数种类本身生理代谢较低，或可以 利用鳃以外的器官进行呼吸作用的鱼种还是可以用无水试运送。尤其成鱼之长距 离空运时，重量等于运费决定市场竞争力，所以如何无水运送，成为现在活鱼运 输重要的研究课题。 二、耗氧量 生物为维持生存有其必须的基本氧气消耗量，当水中溶氧供给量不足，或鱼 类因生理机能下降，无法有效吸收水中溶氧，都会造成缺氧，轻者造成机能性障 碍，重者可导致死亡。在鱼苗阶段若是缺氧，可能因代谢机能下降或紧迫现象， 引起器官功能性或免疫系统之障碍造成「黑身」之出现，以及增加疾病发作之机 会。 通常水中溶氧与大气中之氧气分压量相同，也就是在常温下水中溶氧量约在 4-7ml/L 。低温较高温时水中溶氧量高。鱼类长时间适应了某种溶氧量，在此溶氧 量下，可以做最有效率之呼吸代谢，当溶氧量高于或低于此常态值，对鱼体都会 造成某种程度上的影响。 在活鱼槽中有限的空间下，为了补充高密度的鱼群消耗掉的溶氧，必须打氧或通 气。但是通气量过多，会造成氧或氮气之过饱和