PUMA台架1.4.1操作规程.docVIP

PUMA台架1.4.1操作规程 Z1、Z3和Z5台架的PUMA系统版本为1.4.1，该操作规程的范围只是针对PUMA操作而言。该操作规程包括系统软件启动、台架控制发动机方法以及试验基本步骤。 打开测功机控制柜的主电源，由“OFF”转换到“ON”。 电脑启动后，输入电脑密码。（目前密码是PUMAPUMA）。 进入电脑操作界面后，需等黑色方框弹出后，也就是右下角的Intime的图标呈现“Intime is running”后，才能进行下一步的操作。 点击 “AVL PUMA Open Application”的图标。出现以下界面： 待程序完全启动后，即上述界面下方出现“= = = = =”后，再点击Application中的“Start PUMA”。 在程序进入过程中，控制台操作界面上Rest会出现一直闪烁的状态，意味着系统正在初始化，需要反复点击即可，直至Rest键不再闪，并且操作界面上的MONITOR键变亮。 系统进入MONITOR的界面为： 在MONITOR的界面上，点击System Parameters中的文件夹选项， 也可以点击Test Parameters中的文件夹选项 打开文件夹后，出现“Parameter Dialog”窗口，通过该窗口选择所需的sys系统参数（System Parameter）、TFP、UUT和TST。 以选择UUT和TST为例，进行叙述： SYS和TFP的选择界面 1）TST的选择： 2）UUT的选择： 发动机UUT参数的设置 打开中的PAM，然后选择某一UUT，右击后选择Save as，填写要更新的发动机名称，进入新UUT。 点击ECT，进入编辑界面，一般需要填写的选项包括发动机最高转速、额定转速、怠速和发动机的最大扭矩，点击 ，需要填写的是发动机的缸数和排量；点击 ，需要填写的是发动机的基本信息。 在EMP中需要填写的是最小转速和最高转速。 检查完所需的参数，对于系统参数SYS和TFP，可以点击“Parameter Dialog”窗口下方的Load选项或者点击中的刷新按钮。参数即可加载完毕。对于UUT和TST参数，则点击“Parameter Dialog”窗口下方的Load选项或Save选项。日常试验中，SYS参数主要设置的参数是电子油门的电压值，即打开中的PAM， 若点击右侧的MANUAL，系统将进入MANUAL状态，也可以手动点击操作面板上的MANUAL，也可以在选择完所需要的参数后，点击“Parameter Dialog”窗口下方的MANUAL按钮进入MANUAL界面，如下所示。填写完试验信息，点击OK，进行下一步。 而后，会出现以下界面，该界面反映的是在UUT中设置的发动机基本信息。检查无误后，进行下一步操作。 系统会进入MANUAL操作界面。该界面下即可启动发动机、手动调节发动机工况以及进行自动循环试验等。 进入MANUAL状态后，可首先应对Message进行检查，点击Reset后，系统正常应显示System OK。点击，会出现以下POI操作界面： 在着车之前观察各设备工作状态是否正常： 油耗仪及温控装置应处于Standby和Conditioning mode，并且应无错误信息；油耗仪必须保证有6bar的供气压力；1~2bar的供油压力；3bar左右的冷却水压力。 观察水系统553的状态，包括循环泵的运转状态、液位以及加热器的加热状态等； 检查分析仪、SPC472颗粒采样、CVS系统、PSS以及AVL439烟度计与PUMA的连接状态。 发动机着车步骤：目前使用的主要有两种方法，一是首先点击PUMA操作台上的Ignition ON按钮，然后点击Start，发动机即可着车；二是在点击完Ignition ON，双击操作台上的（n,a）控制模式，增大发动机转速，以拖动发动机着车。 手动调节发动机工况有两种方法，一是手动变换PUMA操作台上的转速和负荷按钮；一是在PUMA操作界面上手动输入转速和负荷（扭矩）的大小，具体步骤：（1）在Step type的状态选择为“Controlled”；（2）在Control mode中选择不同的操作模式（（n,a）、（n,M），（a,M）、（a,n）等），一般常采用的是（n,a）的转速/油门和（n,M）的转速/扭矩控制模式。（3）以（n,a）为例，在步骤（2）完成以后，在Demand channel中分别输入转速和油门的大小，然后在Ramp time中写入具体的过渡时间。点击“Activate Demvals”按钮，即可实现发动机工况的转换。这种转换方法一般在外特性、全负荷烟度试验以及手动检查发动机各工况点的状态时比较方便快捷。 发动机着车后，开始进行热车。发动机的转速和负荷慢慢增大，一般情况下水温达到80℃，而机油温度达到85 热车完成后