云山隧道路面面层施工方案.docxVIP

PAGE PAGE 1 ZK43+575-ZK43+875混凝土路面、路侧边沟施工方案 编制说明 1、编制依据 ⑴国家、公路现行设计规范，施工规范、验收标准和工程建设标准强制性条文、和榆高速公路建管处相关办法等。 ⑵云山隧道施工图。 ⑶承包合同、招投标文件、协议、纪要。 ⑷现场调查的相关资料。 ⑸全标段工程质量目标及工期要求。 2、编制原则和目的 为了保证本项工程顺利实施,本方案遵守各种施工法规及技术规范,综合考虑隧道路面工程的特点及工期要求，结合气候、气象条件等方面的因素，以高速公路建设施工技术为基础,配备施工中需要的各种机械设备,建立人员组织体系,以期达到高效优质的施工。以此方案指导施工安全、快速的进行，保证施工质量以及施工安全和环保。 二、工程概况 云山隧道位于山西省左权县城东北5公里处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道。右线全长11377米，左线全长11408米，间距30～35m，最大埋深742.67m，共设附属工程斜井3处，竖井1处，中铁十七局集团承担进口段施工任务，左线长5730m 云山隧道内路面分重交通和特重交通，左线为重交通，右线为特重交通。路面的种类分两种，一种是复合式路面（洞口300m范围内，具体里程桩号为：左洞ZK43+575～ZK43+875、右洞K43+595～K43+895），另一种是混凝土路面（洞口300m范围以外地段），各种路面类型结构部分如下。路侧边沟两侧设置。 复合式路面： 重车道：洞口300m为段为复合式路面（Zk43+575～Zk43+875）；4cm细粒式改性沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+26cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层（其中10cm贫混凝土整平层在无仰拱段采用）。 特重车道：洞口300m为段为复合式路面（K43+580～K43+880）4cm细粒式改性沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+28cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层（其中10cm贫混凝土整平层在无仰拱段采用）。 混凝土路面： 重车道：28cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层（其中10cm贫混凝土整平层在无仰拱段采用），即ZK43+875～ZK49+300，共5425m。 特重车道：30cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层（其中10cm贫混凝土整平层在无仰拱段采用）即K43+880～K49+300，共5420m。 隧道车行横洞：采用水泥混凝土路面，路面结构形式为：18cm水泥混凝土板+10cm贫混凝土基层。 隧道人行横洞：采用水泥混凝土路面，路面结构形式为：18cm水泥混凝土板。 隧道路面采用德国维特根SP850摊铺机全幅铺筑，线宽6.75m每侧预留50cm和路侧边沟一起浇筑，车行横洞、人行横道采用三辊轴铺筑。 三、工期安排及施工部署 根据我项目部总体施工部署，隧道路面混凝土面板的施工计划开工日期为2014年8月 1、2014年8月2日施工云山隧道右线K43+470 2、2014年8月5日～2014年8月25 3、2014年8月26日～2014年9月5日自里程 4、2014年9月6日～2014年9月24 5、2014年9月25日～2014年9月30日自里程 四、施工机械及人员安排 隧道面板混凝土施工采用混凝土滑模式摊铺机施工工艺进行施工，云山隧道为双线四车道隧道，根据车道宽度进行隧道面板混凝土浇筑，采用全幅施工，并留置纵向施工缝。根据施工总体部署及各阶段施工进度安排，施工机械设备及人员安排如下。 1、施工机械设备组织安排表 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 摊铺机 SP850 1套 德国 2 混凝土运输自卸车 6辆 3 60轮式挖掘机 1台 4 硬刻槽机 3台 5 刮尺 2把 6 切割机 3台 施工人员组织安排表 序号 作业组 主要作业内容 人数 技术员 技工 普工 1 技术组 施工组织设计、施工技术交底、技术难点攻关 3 2 试验组 选定混凝土配合比、对混凝土、各种原材料等抽检试验 2 3 拌合组 混凝土的拌制 2 4 4 钢筋加工组 钢筋加工、运输、焊接、绑扎 1 5 10 5 测量组 导线点、水准点复核，放线、摊铺过程技术控制，成型面板检测 2 6 摊铺组 设备调试操作、钢筋植入、工作面清扫 1 4 8 7 修整组 面板修整 4 4 8 切缝组 切缝作业 2 6 9 养护组 养护作业 4 五、施工工艺及施工方法 水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程：见下图 水泥混凝土路面面层施工工艺流程图 基层检测 基层检测 测量、导线 基层清扫、洒水 材料机械、劳力准备 配合比设计、试验 原材料检验 配合比检验、调整 推土机、装载机供应 混凝土搅拌 混凝土运输 卸料 滑模摊铺