云山隧道路面基层施工方案(斜井).docVIP

PAGE 4 云山隧道路面基层施工方案 工程概况 （一）工程简介 云山隧道位于山西省左权县城东北5km处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道。右线全长11377m，左线全长11408m，左右线均为超长隧道，间距30～35m，最大埋深742.7m，与中铁十五局对打施工。本标段施工隧道进口端，其中左线长度为5730m，线路纵坡＋1.251%，右线长度为5710m，线路纵坡＋1.25%。设计通风1#竖井，直径Φ=8.2m，深220.4m；3#通风斜井，斜长1129.3m 隧道洞内路面分为重交通和特重交通，本标段共用四种路面结构，分别为：洞口300米范围内左线复合式路面为重交通，采用4cm细粒式改性沥青混凝土、6cm中粒式沥青混凝土、26cm水泥混凝土板、15cm贫混凝土基层和10cm贫混凝土整平层（用于无仰拱段）；右线复合式路面为特重交通，采用4cm细粒式改性沥青混凝土、6cm中粒式改性沥青混凝土、28cm水泥混凝土板、15cm贫混凝土基层和10cm贫混凝土整平层（用于无仰拱段）。左线混凝土路面为重交通，采用28cm水泥混凝土板、15cm贫混凝土基层和10cm贫混凝土整平层（用于无仰拱段）；右线混凝土路面为特重交通，采用30cm水泥混凝土板、15cm贫混凝土基层和10cm贫混凝土整平层（用于无仰拱段）。隧道车行横洞采用水泥混凝土路面，路面结构形式为18cm水泥混凝土板和10cm贫混凝土基层；人行横洞采用水泥混凝土路面，结构形式为18cm水泥混凝土板。 二、主要施工方法及工艺 （一）3MPa抗折基层 本标段云山隧道在施工基层前，将施工区段按每50m作为一个报检单元，先施工半幅完成后，再施工另半幅。由项目技术人员和监理人员对该段的整平层（有仰拱段为填充层）及中央排水管进行验收，合格后方可施工。 1、主要施工方法及工艺 （1）施工准备工作 1）、材料及主要机具 a、水泥：采用山西晋牌42.5 号硅酸盐水泥。 b、砂：中砂，含泥量不大于3%。 c、碎石：粒径5～31.5mm，含泥量不大于 d、 水：用固定水站供应自来水。 e、 外加剂：采用运城鸿翔建材有限公司HXSX-A减水剂。 f、 主要机具：搅拌机、砼运输车、铁锹（平头和尖头）、插入式振捣器、刮杠、木抹子等。 2）作业条件： a、 基础轴线尺寸、基底标高和地质情况均经过检查，并做好隐检记录。 b、安装的模板已经过检查，符合设计要求，办完预检。 c、在模板上做好混凝土上平的标志，大面积浇筑基础。 d、 埋在基层中的横埋管道均已安装完毕，并经过有关方面验收。 e、校核混凝土配合比，准备好混凝土试模。 2、工艺流程： 清理基底→ 支模→拌制混凝土→ 混凝土浇筑→ 振捣→ 找平→ 养护 (1)、基底表面清理：基底平整，基底表面的淤泥、杂物均应清理干净；如果是干燥非粘性土应用水润湿；表面不得留有积水。 (2)、拌制混凝土：后台操作人员要认真按混凝土使用部位、标号等按设计配合比调配施工配合比应严格控制塌落度，搅拌要均匀，最短时间一般不少于1.5min。按规定制作试块。 （3）、安设模板 安装模板采用25cm槽钢作为模板，安装模板前须对基层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，平面位置偏差不大于5mm，纵向高程偏差不大于3mm，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处填塞紧密以防止漏浆，模板内侧须涂隔离剂。 （4）混凝土运输和摊铺 采用拌和站集中拌制，混凝土运输采用罐车运送，摊铺采用一次性摊铺， 混凝土罐车到达摊铺地点后，直接倒入安装好的基础模板内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌，用铁锹摊铺时，用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。 (5)、浇筑混凝土： 1)、浇筑混凝土从一端开始，并应连续浇筑。如连续进行面积较大时，应根据规范规定留置施工缝。 2)、混凝土浇筑后，应及时振捣，在2h内必须振捣完毕。否则应按规范规定留置施工缝。 3)、浇筑高度超高时要采取措施防止混凝土发生离析现象。 4)、混凝土振捣：采用插入式振捣器。振捣器在每一位置停留时间须足够长，插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不得过振。振捣时须辅以人工找平，并随时检查模板；如模板发生位移、变形或松动，须及时纠正。 采用插入式振动棒，振动棒操作要点： ①快插慢拔； ②插点要均匀排列，防止漏振（间隔50cm），最边缘的插点距离模板不应大于15 ③每一插点的振捣延续时间，应使砼表面呈现浮浆和不在沉落，一般每点振捣时间为20—30秒。 ④在振捣上一层时应插入下一层的深度不应小于5厘米。同时要在下层砼初凝前进行。在振捣