ZK44+319.542车行横通道初期支护施工方案.docVIP

PAGE 4 6#车行横通道初期支护施工方案 工程概况 云山隧道位于山西省左权县城东北5km处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道。右线全长11377m，左线全长11408m，左右线均为超长隧道，间距30～35m，本标段施工隧道进口端，其中左线长度为5730m，右线长度为5710m。本标段共设置8个车行横通道，间距为350m左右，其中ZK47+869.542车行横通道为Ⅲ级围岩段。 二.施工部署 2.1 组织机构 为确保施工过程中质量、技术制度的彻底贯彻，成立了以项目经理为首的质量、技术领导小组， 建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。质量、技术领导小组每天逐个工序进行检查，发现问题及时要求施工员、班组长进行整改；并派专人进行指导跟踪，及时将整改情况反馈。 2.2 主要人员配备及职务 施工管理人员配置表 职 务 人 员 名 称 总负责人 王建强 技术负责人 邓武波 机材负责人 王成波 质检负责人 张兵 安全负责人 张治荣 安全员 李长帅 于高玉 施工主管 白军灿 龙毅 施工员 王国进 龙鹏 测量主管 赵树伟 测量员 范洋博 唐未 徐才云 试验主管 李旭升 试验员 黄海涛 穆忠良 2.3 施工人员安排 根据左、右线车行横通道的长度和施工难度，车行横通道开挖共投入劳动力20人，施工高峰期根据工作需要适当增加劳动力。 2.4 机械设备安排 根据隧道施工任务划分以及工期要求等情况，隧道施工拟投入主要机械设备如下： 云山隧道车行横通道施工主要机械设备拟投入一览表 工序名称 设备名称 单位 左线数量 右线数量 备注 初期支护 混凝土喷射机 台 2 2 注浆机 台 1 1 锚杆钻机 套 1 1 发电机 台 2 2 200kw 2.5 材料配备与进场 砂：采用邢台隆尧临城东关砂，汽车运至施工现场。 石料：采用左权县蛤蟆滩碎石场石料产。 钢材：鞍山钢铁。 水泥：采用新丰牌普通水泥。 火工品：项目部分别在主洞口和3#斜井洞口设炸药库，由左权县公安局审批，民爆公司供应。 隧道的初期支护工艺和方法 云山隧道车行横通道内轮廓采用直墙拱形断面，其内轮廓宽4.9m，高6.15m；详见图3-1：云山隧道车行横通道正常段衬砌断面图 Ⅲ级围岩车行横通道加强段初期支护衬砌形式为：Φ22全螺纹砂浆锚杆，L-2.5m，梅花型布置，间距100cm(纵)×120cm(环)，喷射混凝土10cm，钢筋网Φ8,25×25cm（拱部），Φ50环向排水管，无纺布及立体防排水板。 初期支护包括：砂浆锚杆、挂网、喷射混凝土等。 1、 全螺纹砂浆锚杆施工 钻孔：手持凿岩机按设计位置及间距钻孔，钻孔直径大于锚杆直径20mm,孔深误差不大于5cm。用高压风将孔内杂物吹净。 配拌、压注砂浆：砂宜采用中粗砂，最大粒径不得大于2.5mm，使用前过筛清洗，水泥选用PO42.5普硅水泥，砂浆采用1:1～1:1.5的水泥砂浆；速凝剂选用合格的速凝剂，所用材料均应按有关规定要求进行取样试验。砂浆用净浆搅拌机拌合均匀，随拌随用。 用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，注浆时注浆管要插至距孔底5～10cm处，随水泥浆的注入缓缓匀速拔出。要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。 锚杆安装：注浆完成后迅速将锚杆插入，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。 注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa；杆体到位后，要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出。砂浆未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定三天内不得悬挂重物。锚杆安设后，不得随意敲击。 2、钢筋网施工 钢筋网在隧道开挖、初喷及锚杆施工完成后，即进行挂网施工。钢筋网的施作应符合下列要求： ①钢筋使用前需清除钢筋表面的锈蚀、油污等杂物。 ②根据设计图纸及隧道纵向开挖长度，在钢筋加工房制作好网片，网孔尺寸为20×20cm，钢筋间用点焊的方法连接成网片。 ③钢筋网应随受喷面的起伏铺设，当受喷面起伏过大时，应进行适当的找平，保证钢筋网与受喷面的间距不宜过大，一般控制在3.0cm之内。 ④钢筋网与锚杆通过焊接牢固的连接在一起，保证砼喷射时，钢筋网不会晃动。 ⑤应保证钢筋网的纵向搭接长度，每一循环施工完毕后，应预留纵向搭接长度，保证钢筋网前后之间的搭接，搭接长度为15cm。 ⑥施工前应对钢筋进行抗拉试验，钢筋的抗拉强度不小于550Mpa。 细骨料粗骨料水泥 细骨料 粗骨料 水泥