云山隧道车行通道专项施工方案.docVIP

PAGE 1 云山隧道车行横通道开挖施工方案 一、编制依据 1.汾阳至邢台高速公路左权～和顺段路基第三合同段两阶段施工设计图、招标文件、合同文件。 2.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 3.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 4.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。 5.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 二、工程概况 云山隧道位于山西省左权县城东北5km处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道。右线全长11377m，左线全长11408m，左右线均为超长隧道，间距30～35m，本标段施工隧道进口端，其中左线长度为5730m，右线长度为5710m。本标段共设置8个车行横通道，间距为350m左右，其中7个车行横通道为Ⅲ级围岩段，1个车行横通道为Ⅳ级围岩段，详见云山隧道车行横通道设置表1。 表1：云山隧道车行横通道设置表 序号 桩号 围岩级别 与主洞交角（度） 右线 左线 1 K44+305 ZK44+319.542 Ⅲ级 60 2 K45+015 ZK45+029.542 Ⅲ级 60 3 K45+725 ZK45+739.542 Ⅲ级 60 4 K46+435 ZK46+449.542 Ⅳ级 60 5 K47+145 ZK47+159.542 Ⅲ级 60 6 K47+855 ZK47+869.542 Ⅲ级 60 7 K48+460 ZK48+474.542 Ⅲ级 60 8 K49+275 ZK49+289.542 Ⅲ级 60 云山隧道车行横通道内轮廓采用直墙拱形断面，其内轮廓宽4.9m，高6.15m；详见图1：云山隧道车 图1、云山隧道车行横通道衬砌断面图 三、施工部署 3.1组织机构 为确保施工过程中质量、技术制度的彻底贯彻，成立了以项目经理为首的质量、技术领导小组， 建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。质量、技术领导小组每天逐个工序进行检查，发现问题及时要求施工员、班组长进行整改；并派专人进行指导跟踪，及时将整改情况反馈。 3.2主要人员配备及职务 施工管理人员配置表 职 务 人 员 名 称 总负责人 王建强 技术负责人 邓武波 机材负责人 王成波 质检负责人 张兵 安全负责人 张治荣 安全员 李长帅 于高玉 施工主管 白军灿 龙毅 施工员 王国进 龙鹏 测量主管 赵树伟 测量员 徐才云 范洋博 唐未 试验主管 李旭升 试验员 黄海涛 穆忠良 3.3施工人员安排 根据左、右线车行横通道及车行横通道的长度和施工难度，车行横通道开挖共投入劳动力20人，施工高峰期根据工作需要适当增加劳动力。 3.4机械设备安排 根据隧道施工任务划分以及工期要求等情况，隧道施工拟投入主要机械设备如下： 云山隧道车行横通道施工主要机械设备拟投入一览表 工序名称 设备名称 单位 左线数量 右线数量 备注 钻孔、爆破 凿岩机 台 5 5 装、运渣 侧卸装载机 台 1 1 挖掘机 台 1 1 120型小型挖掘机 15t自卸汽车 辆 2 2 四、车行横通道开挖施工 4.1、测量放样，在云山隧道初期支护面测放出设计车行横通道开挖轮廓线，并用红油漆标示。 4.2、车行横通道开挖 爆破设计的原则：采用全断面光面爆破，钻爆设计参数在实际施工时需进行试验、总结、修改、取的最佳效果的钻爆设计，使对围岩的扰动将至最低。 4.2.1光面爆破措施 爆破施工是整个隧道工程的一道主要工序，爆破效果和质量好坏直接影响整个隧道的施工进度、安全和质量。爆破效果好，块度均匀，爆碴堆积高度和范围适中，炮孔利用率达到了设计要求就能方便出碴，节省清运时间，提高作业效率。爆破质量包括循环进尺、超欠挖、光面爆破效果等内容，爆破质量好可节省支护费用和时间，加快工程进度。 光面爆破施工工艺流程见下图4-1： 图4-1 光面爆破施工工艺流程图 放样布眼 放样布眼 定位开眼 钻 孔 清 孔 联结起爆网络 起 爆 洒水降尘埃 瞎炮处理 爆破效果检查 通 风 周边眼的装药结构采用导爆索连接药卷空气间隔装药，其他炮眼均采用连续装药结构，装药后将炮泥堵塞在与炸药连接的部位。详见图4-2：装药结构图 图4-2：装药结构图（第一个为周边眼，第二个为一般眼） 4.2.2施工要求 ⑴、钻爆作业 ①测量放线：钻孔前准确绘出开挖断面中线、水平线和断面轮廓线及炮眼位置。 ②司钻要求：严格按钻爆设计组织施工。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量，未经主管工程师同意不得随意改动。周边眼和掏槽眼要由经验丰富的司钻工司钻。 ③精度要求：掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差均不大于5cm；周边眼沿隧道设计轮廓