8#车行通道二衬方案.docVIP

PAGE 8 8#车行横通道二次衬砌施工方案 一、编制依据 1.汾阳至邢台高速公路左权～和顺段路基第三合同段两阶段施工设计图、招标文件、合同文件。 2.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 3.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 4.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。 5.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 二、工程概况 云山隧道位于山西省左权县城东北5km处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道。右线全长11377m，左线全长11408m，左右线均为超长隧道，间距30～35m，本标段施工隧道进口端，其中左线长度为5730m，右线长度为5710m。本标段共设置8个车行横通道，间距为350m左右，其中7个车行横通道为Ⅲ级围岩段，1个车行横通道为Ⅳ级围岩段，详见云山隧道车行横通道设置表1。 表1：云山隧道车行横通道设置表 序号 桩号 围岩级别 与主洞交角（度） 右线 左线 1 K44+305 ZK44+319.542 Ⅲ级 60 2 K45+015 ZK45+029.542 Ⅲ级 60 3 K45+725 ZK45+739.542 Ⅲ级 60 4 K46+435 ZK46+449.542 Ⅳ级 60 5 K47+145 ZK47+159.542 Ⅲ级 60 6 K47+855 ZK47+869.542 Ⅲ级 60 7 K48+460 ZK48+474.542 Ⅲ级 60 8 K49+275 ZK49+289.542 Ⅲ级 60 8#车行横通道为Ⅲ级围岩，衬砌混凝土强度为C30,正常段和加强段衬砌厚度均为30cm，衬砌砼抗渗等级应≥S8。 三、施工部署 3.1组织机构 为确保施工过程中质量、技术制度的彻底贯彻，成立了以项目经理为首的质量、技术领导小组， 建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。质量、技术领导小组每天逐个工序进行检查，发现问题及时要求施工员、班组长进行整改；并派专人进行指导跟踪，及时将整改情况反馈。 3.2主要人员配备及职务 施工管理人员配置表 职 务 人 员 名 称 总负责人 王建强 技术负责人 邓武波 机材负责人 王成波 质检负责人 张兵 安全负责人 张治荣 安全员 李长帅 施工主管 白军灿 龙毅 施工员 王国进 于高玉 测量主管 赵树伟 测量员 范洋博 马明 姚志鹏 试验主管 李旭升 试验员 黄海涛 穆忠良 3.3施工人员安排 根据左、右线车行横通道的长度和施工难度，车行横通道二次衬砌共投入劳动力20人，施工高峰期根据工作需要适当增加劳动力。 3.4．材料配备与进场 砂：采用邢台隆尧临城东关砂，汽车运至施工现场。 石料：采用左权县蛤蟆滩碎石场石料产。 钢材：鞍山钢铁。 水泥：采用新丰牌普通水泥。 3.5机械设备安排 根据隧道施工任务划分以及工期要求等情况，隧道施工拟投入主要机械设备如下： 云山隧道车行横通道施工主要机械设备拟投入一览表 工序名称 设备名称 单位 左线数量 右线数量 备注 二次衬砌 混凝土输送泵 台 1 1 混凝土输送车 台 3 3 衬砌台车 台 1 1 钢筋切割机 台 1 1 电焊机 台 2 2 四. 隧道的二衬施工工艺 4.1 环向、纵向排水管的铺设 Φ50环向排水管在Ⅲ级围岩每15米铺设一道，局部水量大时可酌情增加，Φ100纵向排水管设置在路面边缘标高下43m处，并要与主洞纵向排水管相接，确保排水畅通。 4.2 立体防排水板的铺设 安装好排水管后，先铺设300g/m2无纺布，再铺设厚1.0mm的立体防排水板，施工中要特别注意横洞变电站与主洞相交处防排水板的连接，采用的方法为主洞预留防排水板作为与车行横通道防水卷材的搭接长度，隧道主线与车行横通道接口处防水层焊接连通。 4.3 钢筋的加工和安装 车行横通道加强段二次衬砌为钢筋混凝土。 1）横向钢筋和纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接 2）受力主筋的搭接采用单面焊接，焊接搭接长度不小于10d（d为钢筋直径），位于同一连接区段内的搭接接头面积百分率不大于50%。 3）相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于100cm 4）同一受力钢筋的两处搭接，距离不小于150cm 5）箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接，以保证两层主筋之间的间距； 6）受力主筋于模板之间设符合设计要求保护层厚度的混凝土垫块。 4.4 模板台车就位 车行横通道二次衬砌台车采用钢拱架按设计尺寸做弧形支撑，条形木板做二衬模板，但为了保证二衬混凝土表面光洁，在木模板内侧设置一层木胶板。模板台车在安装时注意调整位置，确保横洞变电站内轮廓尺寸符合设计图纸要求。 台车端部的挡头模板应能保证设计衬砌厚度