人行横通道二衬施工方案（3级）.docVIP

PAGE 7 2#人行横通道二次衬砌施工方案 工程概况 云山隧道位于山西省左权县城东北5km处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道。右线全长11377m，左线全长11408m，左右线均为超长隧道，间距30～35m，本标段施工隧道进口端，其中左线长度为5730m，右线长度为5710m。本标段共设置8个人行横通道，间距为350m左右，其中ZK44+654.334人行横通道为Ⅲ级围岩段，其衬砌形式如下图。 二.施工部署 1、组织机构 为确保施工过程中质量、技术制度的彻底贯彻，成立了以项目经理为首的质量、技术领导小组， 建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。质量、技术领导小组每天逐个工序进行检查，发现问题及时要求施工员、班组长进行整改；并派专人进行指导跟踪，及时将整改情况反馈。 2、主要人员配备及职务 施工管理人员配置表 职 务 人 员 名 称 总负责人 王建强 技术负责人 邓武波 机材负责人 王成波 质检负责人 张兵 安全负责人 张治荣 安全员 李长帅 于高玉 施工主管 白军灿 龙毅 施工员 王国进 龙鹏 测量主管 赵树伟 测量员 范洋博 唐卫 徐才云 试验主管 李旭升 试验员 黄海涛 穆忠良 3、施工人员安排 根据左、右线人行横通道的长度和施工难度，人行横通道二次衬砌共投入劳动力15人，施工高峰期根据工作需要适当增加劳动力。 4、机械设备安排 根据隧道施工任务划分以及工期要求等情况，隧道施工拟投入主要机械设备如下： 云山隧道人行横通道施工主要机械设备拟投入一览表 工序名称 设备名称 单位 左线数量 右线数量 备注 二次衬砌 混凝土输送泵 台 1 1 混凝土输送车 台 3 3 衬砌台车 台 1 1 钢筋切割机 台 1 1 电焊机 台 2 2 5．材料配备与进场 砂：采用邢台隆尧临城东关砂，汽车运至施工现场。 石料：采用左权县蛤蟆滩碎石场石料产。 钢材：鞍山钢铁。 水泥：采用新丰牌普通水泥。 三. 隧道的二衬施工工艺 3.1 环向、纵向排水管的铺设 Φ50环向排水管在Ⅳ级围岩每10米铺设一道，局部水量大时可酌情增加，Φ100纵向排水管设置在路面标高下30cm处，并要与主洞纵向排水管相接，确保排水畅通。 3.2 立体防排水板的铺设 安装好排水管后，先铺设300g/m2无纺布，再铺设厚1.0mm的立体防排水板，施工中要特别注意人行横通道与主洞相交处防排水板的连接，采用的方法为主洞预留防排水板作为与人行横洞防水卷材的搭接长度，隧道主线与人行横洞接口处防水层焊接连通。 3.3 钢筋的加工和安装 1）横向钢筋和纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接 2）受力主筋的搭接采用单面焊接，焊接搭接长度不小于10d（d为钢筋直径），位于同一连接区段内的搭接接头面积百分率不大于50%。 3）相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于100cm 4）仰拱浇筑时注意主筋预留，当于拱部主筋间采用绑扎连接，搭接长度为100cm。 5）同一受力钢筋的两处搭接，距离不小于150cm 6）箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接，以保证两层主筋之间的间距； 7）受力主筋于模板之间设符合设计要求保护层厚度的混凝土垫块。 3.4 模板台车就位 人行横通道二次衬砌台车采用钢拱架按设计尺寸做弧形支撑，条形木板做二衬模板，但为了保证二衬混凝土表面光洁，在木模板内侧设置一层木胶板。模板台车在安装时注意调整位置，确保人行横通道内轮廓尺寸符合设计图纸要求。 台车端部的挡头模板应能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性；挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。 3.5 安装止水带 人行横通道与主洞相连接处要设置橡胶止水带，施工缝、伸缩缝、沉降缝设置橡胶止水带，施工缝间距10m一个。 ⑴按设计图采用φ8钢筋制作定位钢筋、钢筋卡，二衬台车定位后沿台车环向每隔60cm固定定位钢筋。 ⑵钢筋卡卡住止水带伸入一半定位钢筋中，钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎固定。内侧挡头松木板上下块夹紧止水带固定于台车，止水带另一半弯转90°紧贴松木板固定。 ⑶安装固定外侧挡头板，并在钢筋卡处钻孔，使钢筋卡伸出。 ⑷衬砌混凝土达到一定强度后拆除挡头板，将止水带靠钢筋卡拉直，弯曲钢筋卡卡住止水带，台车定位浇筑下一模混凝土。如图： 3.6 混凝土浇筑 1）二衬砼灌注前应重点检查以下几点： ①复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求； ②台车及挡头模安装定位是否牢靠； ③止水带安装是否符合设计及规范