云山隧道人行通道专项施工方案.docVIP

PAGE 2 云山隧道人行横通道开挖施工方案 一、编制依据 1.汾阳至邢台高速公路左权～和顺段路基第三合同段两阶段施工设计图、招标文件、合同文件。 2.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 3.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 4.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。 5.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 二、工程概况 云山隧道位于山西省左权县城东北5km处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道。右线全长11377m，左线全长11408m，左右线均为超长隧道，间距30～35m，本标段施工隧道进口端，其中左线长度为5730m，右线长度为5710m。本标段共设置8个人行横通道，间距为350m左右，其中4个人行横通道为Ⅲ级围岩段，4个人行横通道为Ⅳ级围岩段，详见云山隧道人行横通道设置表1。 表1：云山隧道人行横通道设置表 序号 桩号 围岩级别 与主洞交角（度） 右线 左线 1 K43+950 ZK43+944.334 Ⅳ级 90 2 K44+660 ZK44+654.334 Ⅲ级 90 3 K45+370 ZK45+364.334 Ⅳ级 90 4 K46+080 ZK46+074.334 Ⅳ级 90 5 K46+790 ZK46+784.334 Ⅳ级 90 6 K47+500 ZK47+494.334 Ⅲ级 90 7 K48+160 ZK48+154.334 Ⅲ级 90 8 K48+870 ZK48+864.334 Ⅲ级 90 云山隧道人行横通道内轮廓采用直墙拱形断面，其内轮廓宽2.5m，高3.1m；详见图1：云山 图1、云山隧道人行横通道衬砌断面图 三、施工部署 1、组织机构 为确保施工过程中质量、技术制度的彻底贯彻，成立了以项目经理为首的质量、技术领导小组， 建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。质量、技术领导小组每天逐个工序进行检查，发现问题及时要求施工员、班组长进行整改；并派专人进行指导跟踪，及时将整改情况反馈。 2、 主要人员配备及职务 施工管理人员配置表 职 务 人 员 名 称 总负责人 王建强 技术负责人 邓武波 机材负责人 王成波 质检负责人 张兵 安全负责人 张治荣 安全员 李长帅 施工主管 白军灿 龙毅 施工员 王国进 于高玉 测量主管 赵树伟 测量员 范洋博 唐未 徐才云 试验主管 李旭升 试验员 黄海涛 穆忠良 3、施工人员安排 根据左、右线人行横通道及车行横通道的长度和施工难度，人行横通道开挖共投入劳动力15人，施工高峰期根据工作需要适当增加劳动力。 4、机械设备安排 根据隧道施工任务划分以及工期要求等情况，隧道施工拟投入主要机械设备如下： 云山隧道人行横通道施工主要机械设备拟投入一览表 工序名称 设备名称 单位 左线数量 右线数量 备注 钻孔、爆破 凿岩机 台 4 4 装、运渣 侧卸装载机 台 1 1 挖掘机 台 1 1 120型小型挖掘机 15t自卸汽车 辆 2 2 四、人行横通道开挖施工 1、测量放样，在云山隧道初期支护面测放出设计人行横通道开挖轮廓线，并用红油漆标示。 2、横通道开挖 爆破设计的原则：掏槽及底板眼按抛掷爆破设计。其它炮眼采用浅孔微振动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少炮眼的炸药用量。如下钻爆设计参数在实际施工时需进行试验、总结、修改、取的最佳效果的钻爆设计，使对围岩的扰动将至最低。 周边眼的装药结构采用导爆索连接药卷空气间隔装药，其他炮眼均采用连续装药结构，装药后将炮泥堵塞在与炸药连接的部位。详见图3：装药结构图 图3：装药结构图（第一个为周边眼，第二个为一般眼） (1)遵循“短进尺、弱爆破、勤监测”的原则减少对围岩的扰动，爆破采用分步控制爆破技术(即第一步掏槽爆破，第二步周边爆破)每次爆破按设计钻爆参数进行，并详细记录实际用药量和获取第3方监测单位对爆破震动速度监测数据，以便爆后分析总结。 钻爆参数如下图： (2)爆破程序 ①测量： 测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用BJSD-2B隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。 ②定位开眼： 采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道走线保持平行，台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开口误差要控制在3～5cm以内。 ③钻孔： 钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要丰富经验。钻孔时严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔（在IV级围岩地段，周边孔在断面轮廓线内5～10cm处开孔）