白车身培训第一讲-车身结构介绍.pptVIP

白车身材料 一、车身结构介绍 一、车身结构介绍 白车身材料 白车身材料 材料类别 国标牌号 日本工业标准牌号 德国工业标准牌号 商用级(CQ) Q195 10-P 10-S 08-P 08-S 08Al-P 08Al-S SPCC ST12 冲压级(DQ) 10-Z 08-Z 08Al-Z SPCD ST13 深冲级(DDQ) 08Al-F 08Al-HF 08Al-ZF SPCE ST14 特深冲级（SDDQ） ST15 超深冲级（EDDQ） ST16 国内外冷轧钢板及钢带号对照 一、车身结构介绍 谢 谢 大 家！ * 文件标题 汽车（皮卡）白车身培训 轻型车事业部产品部 返回 第一部分：车身结构介绍 汽车车身的组成如下： 1、车身本体（白车身） 车身本体是指车身结构及覆盖件的焊接总成，并包括前翼子板、车门、发动机罩和行李舱盖在内的未涂漆的车身，形成车身的封闭刚性结构。 2、外装件 外装件是指车身外部具有对车身起保护或装饰作用的部件，以及具有独立功能的车外附件：主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、车门机构及附件、密封条和车外后视镜等。 3、内装件 内装件是指车身室内对人体起保护作用或起装饰作用的部件，以及具有独立功能的车内附件。主要有：仪表板、座椅、安全带、车门、车顶、地板及侧壁的内饰、遮阳板、扶手、车内后视镜等。 4、电器附件 主要包括：刮雨器、洗涤器、空调装置、收放机、仪表、开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等。 一、车身结构介绍 早期的汽车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的汽车车身，也就是行业俗称的“白车身”，BIW:Body In White. 现代汽车车身本体的组成构件大体可分为三类，即覆盖件、梁和支柱及结构加强件。 1．车身覆盖件 车身覆盖件是指车身中包覆梁、支柱等的构件，具有教大空间曲面形状的表面和车内板件。 2．梁、支柱 车身结构中的梁、支柱，又称车身结构件，是指支撑车身覆盖件的全部车身结构零件。 3．结构加强件 结构加强件主要用于加强板件的刚度，提高各构件的连接强度。 一、车身结构介绍 汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种。 非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级汽车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的汽车采用了这种车身结构。 一、车身结构介绍 非承载式车身 一、车身结构介绍 承载式车身没有分离的车架，车身承受整车的载荷 一、车身结构介绍 皮卡白车身总成的构成 车身本体总成 货厢本体总成 机舱焊接总成 前门焊接总成 后门焊接总成 机盖焊接总成 后围焊接总成 侧围焊接总成 地板焊接总成 顶盖焊接总成 一、车身结构介绍 前结构 一、车身结构介绍 后结构（地板） 一、车身结构介绍 侧围 一、车身结构介绍 由发动机罩、前翼子板及安装支架、前轮罩、悬架支座、前纵梁、前保横梁及其安装托架等构成。 主要功能是形成发动机舱（发动机前置），为发动机及附件提供一个护罩；防止前轮甩泥；外观上体现车身造型设计要求。 结构设计中应注意的问题： 1、合理设置悬置支架的固定位置，要保证其座基具有足够的强度和刚度。 2、动力总成和行走机构需要通过弹性垫或者能降低振动的副车架与车身连接。 3、合理设置加强板，避免各构件连接处因强度不足长生裂纹。 4、从前碰安全性着眼，车身前部结构，特别是承载的梁结构，应在无大的力流集中的情况下与车身主体连接。常采用两种形式来实现，一种是前纵梁大面积地过渡到前围板和地板梁上；另一种是通过挡泥板来连接。 5、各构件地连接结构要符合防腐要求。 6、外覆盖件应符合车身造型的要求。 7、为保证撞车时对乘员的保护，车身前部结构的纵向刚性要合理设计。强度设计为有目的的分级状态，以使车身撞击时，前部结构本身被压缩、变形，吸收撞击能量。从而防止发动机被撞入座舱内；防止