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探讨电视转播车车体的设计 探讨电视转播车车体的设计 ◎王鹏蚌埠电视台技术中心 【提要】通过诠释电视转播车的用途和特征,提出了设 计转播车车体的参考依据.以本台设计车体过程为例, 结合国际上优秀的设计经验和惯例,力图探讨各类电 视转播车车体设计的方方面面. 【关键词】电视转播车车体设计布局 1引言 目前,随着我国广播电视事业的发展,全国各地的转播, 直播活动的增多,许多电视台都在考虑建造自己的转播车. 电视转播车的设计也就成为一个比较热门的话题. 我台原有一辆4讯道的模拟电视转播车.由于建造时间 较久.指标已经达不到现在的要求.2005年.我台从德国西 门子公司的全资子公司BFE广播电视系统责任有限公司定购 的一辆8讯道数字电视转播车正式在我台投入使用.在参与 选型设计,定购8讯道电视转播车项目的全过程中,我们 吸收了目前国际上比较先进的转播车设计经验且结合自己的 需求,提出了许多新的设计思路.在转播车正式投入使用后, 整个系统一直处于稳定可靠的运转状态.这里,笔者仅就 车体部分的设计思路与经验加以介绍,与大家一起探讨. 按照我们直观的讲法电视转播车就是可移动的电视 台它的任务就是把现场节目内容通过摄像机话筒,转换 成视频,音频信号送入转播车.进行一定的技术和艺术处理 并叠加宇幕然后送往信号传输系统或直接录制.简单地说, 转播车的任务就是在没有电视节目录制条件的地方制作.转 播电视节目. 广播电视中心 电视转播车是电视台里的重要设备,它的价值一般都比 较昂贵,因而它的选型和设计不但要从技术的角度来考虑, 还要从电视节目制作的角度来分析首先,我们要了解电视 转播车的用途,它有两个不可分离的特征:第一,活动事件 不可重复;第二,活动地点没有配备制作电视节目的设备. 因此,完全独立性是电视转播车的主要特征. 2选择车体 下面先概述一下我台电视转播车的车体情况(车体外观 如图1所示):车体采用德国MANLE18.280车头和底盘,直 挂厢体式车体,车总长10.06m,总高度3.75m,宽2,5m,带 宽4m侧拉厢,能拉出1m.载重能力18t,最大牵引力280马 力,电子限速85km/h尾气排放标准达到欧洲…,底盘为双 轴制动,前桥弹簧.后桥空气悬挂,有液压助力转向系统, 有ABS系统. 目前,供我们选择的转播车车体有两种类型:拖挂厢体 式车体和直挂厢体式车体.直挂厢体式车体是厢体直接被安 置在车辆底盘上.拖挂厢体式车体是仅有后轴(1个或几个) 的,靠拖车头来移动.直挂厢体式车体通常被设置在一个长 长的卡车底盘上,现在仍有一些转播车是依靠客车厢体和底 盘制造的.其实,现在转播车车体尺寸并没有标准,但有惯 例.直挂厢体式车体要比拖挂厢体式车体的尺寸小.这是因 为车体尺寸由连在一起的运输工具决定,国家对这样的车体 长度有限定.它采用的车体从8m一1Om之间.总长达到1o～ 12m.拖挂厢体式车体采用的车体是136m的标准车体.但 长度由于设计的需求可能或多或少.例如在国外,有做到 长度达到18m以上的车体.高度是有标准限制的,一般不能 70MHz中频输出,内码速率FEC(1/2,2/3,3/4,7/8)任 意选择.各类参数可通过面板设定. 6数字卫星新闻采集车的特点 陕西电视台数字卫星新闻采集车的主要特点有:系统功 能强大,布局紧凑合理,既可配合大型转播车或其他现场节 目用于卫星传输,又可独立作为转播车参与中小型节目制 作.对于突发性新闻事件,该车机动灵活能在最短的时间 内到达第一现场.完成新闻的现场采集和直播任务.该车自 投入使用以来.已完成风追司马等多次大型节目的直播 活动.大大改善了陕西电视台现有的技术手段提高了陕西 电视台对各类新闻事件现场直播和跟踪报道的时效性. (收稿日期;2005-09—29)A 2006年第2期广播与电视技术 超过4m.通常的高度为3.7～3.9m.宽度总是2.5m. 哪种车体最好呢必须由需求决定.我们可以比较一下 这两种车体. 直挂厢体式车体采用带有特殊的加长车底盘.我们可以 用侧拉厢扩大工作空间面积来减小车体的长度.这样做是值 得的.长的车厢体会有较大的转弯半径.增加移动的困难. 当然.直挂厢体式车体也有缺点.首先,讯道数太多的车(超 过10个讯道以上),由于设备太多.不可能做在长度受限的 车体里.其次.转播车的车底盘和车厢体是永久连接的.这 样.最终直拄厢体式车体有较小的可靠性.因为车厢体部分 的可靠性加上车底盘的可靠性才是整个系统的可靠性.在转 播车的长期使用期间.车底盘实际上大多是空闲的.尽管如 此.我们考虑到整个系统的可靠性时.转播车还是要选用好 的车底盘. 拖挂厢体式车体的车头可能会采用280～380马力或更大 得引擎.车体可以做得更大,这种车体可以不需要设计侧拉 厢.你可以选择租用车头来代替购