中国铁建隧道建设技术的创新与发展20130628.pptxVIP

中国铁建 隧道建设技术的创新与发展;;一、前言;中国铁建作为国务院国资委管理的特大型建筑企业，业务涵盖工程承包、设计咨询、工业制造、房地产、物资物流、特许经营、矿产资源和金融保险等，从以施工承包为主发展成为科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资等完善的行业产业链企业，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。;中国铁建抓住“十一五”和近年来国家基础设施建设发展机遇，承担了大量隧道工程建设项目，每年完成超过1500km隧道工程，实现了我国隧道技术的创新发展。在保持山岭隧道、高原隧道技术领先优势的同时，在水下隧道建设技术方面也取得重大突破；主持和参加了我国几乎所有标志性隧道工程项目建设，部分代表性工程如下：;一、前言;一、前言;二、中国铁建隧道建设技术的创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;是目前我国开通运营的最长山岭铁路隧道； 隧道为双洞单线，下行线全长27839m，上行线全长27848m，两线间距35m； 穿过海拔为1311m的太行山山脉主峰，最大埋深445m。;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;位于兰渝铁路中段，地处甘肃省陇南市内； 隧道长28236m，为我国（含在建）第二长铁路隧道； 是我国采用TBM修建的最长铁路隧道。;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;位于青海大通县和门源县境内，是兰新二线最长隧道； 为双线隧道，全长15.897km，基本尺寸12.6 m×14.9 m； 高原客专第一长隧，海拔最高的客专隧道。;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;;我国大陆第一条海底隧道； 隧道最深在海平面下70m，双向6车道，行车速度为80km/h，兼具公路和城市道路双重功能。;开挖最大断面尺寸为17.04×12.55m(170m2)； V型纵剖面，下坡施工，施工排水量大； 经过陆域、浅滩带和海域三种地貌，穿越软弱地层、富水砂层、风化深槽、海底硬岩等复杂地层； 水量大，水压高，施工难度大，安全风险高。;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;位于广深港客专东涌站至虎门站之间，穿越狮子洋，河面宽度6100m； 设计车速350km/h，为双线高速铁路隧道； 总长10.8km，盾构段9340m，双管单线，隧道外径10.8m。 ; 铁路第一条水下隧道； 国内已建最长的水下隧道； 世界上行车速度目标值最高的水下隧道； 国内水压力最大的水下隧道，最大水压0.67Mpa； 国内第一条进行地中对接施工的盾构隧道； 国内第一次使用内衬的盾构法隧道。;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;;盾构直径超大，刀盘直径达到14.93m，是目前世界上最大的泥水平衡盾构机之一，盾构机尺寸的增大使施工难度和风险呈几何级增长;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;国内沉管隧道分布;隧道为六车道断面、地质复杂； 三节沉管，各长85m，宽36.6m，高10m，总长255m，每节沉管重达3万t； 我国首条高震区沉管法施工河底隧道。;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;二、中国铁建隧道建设技术创新与发展;三、隧道建设技术发展趋势;三、隧道建设技术发展趋势;三、隧道建设技术发展趋势;三、隧道建设技术发展趋势;三、隧道建设技术发展趋势;三、隧道建设技术发展趋势;三、隧道建设技术发展趋势;结语;