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中国公路货运专线路在何方——新形势下的公路运输探讨抛开外界因素，专线生存、发展下去的根本在自身，好的运营模式是关键， 专线集群发展，以规模化降低成本，标准化保障服务质量是趋势■ 刘海燕 /文 着 国 内 外 经 济 中国公路货运专线路在何方 ——新形势下的公路运输探讨 抛开外界因素，专线生存、发展下去的根本在自身，好的运营模式是关键， 专线集群发展，以规模化降低成本，标准化保障服务质量是趋势 ■ 刘海燕 /文 着 国 内 外 经 济 环 境 的 变 化， 以 交换频繁，经济活跃，直接催生了 95 年 先后创业的零担四大家族的蓬勃发展，到 今天为止，这两块区域的市场还要占到其 中三大家企业 70% 的营业额。除零担行 业，这几大经济圈的繁荣也直接造就了顺 丰、三通一达的辉煌。此之谓 ：拿下华东、 华南就是拿下全中国。 上述是从货主方面进行的浅显分析， 那么这些业务都是专线直接经营的吗？根 据本人 13 年的从业经验和市场分析，上 述货运市场的 80% 业务是经过多次转手 的，即被很多国外、国内的第三方物流企 业拿走。为什么会出现这种现象？公路货 运专线企业为什么很难直接和货主企业进 行对接服务？ （2）营业人员（客服、开单、对帐） 文化水平相对较高，70% 的受访企业营业 员工为 85 后，基本高职或大专文化水平， 这部分群体员工特征 ：年轻但对前途迷茫， 有一定学历基础，但主动学习能力不强。 习惯使用电脑，但是对基本办公软件，尤 其是 EXCEL“白痴”的很多，对 PPT 多 没有概念。 （3）操作人员基本由装卸车人员、仓 库管理人员、司机队伍组成，此类群体文 化水平不高，但呈现年轻化，尤其在仓库 人员和司机队伍，平均年龄在 28 岁，但 装卸车队伍人员学历较低，成员基本为自 家族成员或老乡。 随及两型社会的构建、城镇化的 推进，拉动内需成为我国当前 经济发展重头戏，以上种种因素带给物流 行业，包括公路货运等细分行业巨大影响。 公路货运专线运输需求分析 中国经济 20 年来的飞速发展，需要 公路运输服务的企业主要有如下三类 ： 1. 大型制造业 大型生产企业，如 ：格力、美的以及 众多食品企业等，都是专线运输的需求者， 这部分企业的运输需求基本是整车运输为 主。对公路零担市场影响不大，这部分业 务大多是一些大型车队或者车队联合体在 经营，实际可以归类为细分整车运输行业。 2. 企业经营管 状况分析 （1） 业 绩 分 析 ：60% 的 受 访 企 业 没 有周期性的公司经营效益分析，30% 的企 业有月度报表，但仅限于老板自己清楚， 10% 的企业有定期举办管理层经营分析会 议。 （2）运营管理：受访企业普遍采用“蜻 蜓点水（说到不做到）+ 机关枪扫射（没 有分部门分事件进行分析，叫一触全罚）” 方式进行管理，80% 的企业没有流程管理 制度和 K P I 管理意识，更没有 P D C A 管 理思路。 （3）财务管理 ：50% 的企业，会计、 出纳由一个人承担，平时只记流水报表， 税务报表外包给会计公司。仅有 15% 的 企业财务组织齐全。 （4） 职 业 管 理 ：98% 的 受 访 企 业 没 有针对员工的职业生涯规划和薪酬管理机 制，有 2 家企业涉及到了骨干人员期权管 公路专线运输企业分析 笔者与相关机构在今年年初，对 500 家专线企业进行了相关调查，500 家受访 企 业 中，50% 专 线 为 当 地 相 对 有 口 碑， 30% 随机采访，20% 由货主提供信息。 2. 商贸流通业 品牌持有者的全国分销体系或 O E M 模式的定制连锁分销体系，如 ：NIKE 等， 多存在于服装、服饰、家居等行业，体现 为国外品牌、全国品牌在全国范围内的品 牌代理。其中服装行业的公路运输需求占 比重很大。此外，最大的一块就是商超物 流配送，如 ：国美、苏宁、沃尔玛等。再 者就是基于互联网的电子商务销售平台， 如 ：阿里、京东、凡客等大型电商平台， 公路专线主要承担其仓——仓的批量或整 车业务。 1. 从 业 人 员 文 化 素 质 和 专 业 技 能 分析 （1） 企 业 主 平 均 受 学 校 教 育 年 限 为 10 年， 大 专 以 上 文 化 水 平 仅 86 家， 本 科以上 6 家，211 学校的没有。办公室或 办公桌有书柜或摆放管理或工具书籍的 仅 10 家，在职参加学历教育或管理教育 的有 11 家。虽然学历教育不是决定经营 好坏的关键因素，但也应证了一句行业俗 语 ：从小不读书，长大搞运输。基础教育 学历水平低下和业务学习能力不强是整个 物流，尤其是专线从业人员的普遍特征。 3. 小微货主企业 这类群体大量存在于珠三角和长三角 地区，这两个区域相对流动人口多，贸易 53 May 10, 2012