汽车发动机维修技术（初级）教学课件作者黄宜坤单元3.pptVIP

图 3 - 30 返回 图 3 - 31 返回 图 3 - 40 返回 图 3 - 41 返回 图 3 - 42 返回 图 3 - 43 返回 图 3 - 44 返回 图 3 - 45 返回 任务二　曲轴飞轮组 由于受车辆报废里程的限制及零件材料质量、 强化工艺、 结构设计的发展， 曲轴的修理尺寸等级比以前有所减少。 如东风 ＥＱ６１００－１ 型发动机推荐的曲轴轴颈为－０. １２ ｍｍ、 －０. ２５ ｍｍ 和－０. ５０ ｍｍ 三级 （负号表示轴颈尺寸减少 ０. １２ ｍｍ、 ０. ２５ ｍｍ 和０. ５０ ｍｍ）； 丰田、 桑塔纳等汽车发动机已减少到三级， 轴颈最大缩小 ０. ７５ ｍｍ。 具体修理尺寸应根据原车设计要求决定。 此外， 对于一些车型发动机曲轴轴颈的维修尺寸需要通过测量进行确定， 如图 ３－４４ 所示。 通过多次测量得到的结果， 即可确定该轴颈的尺寸等级。 上一页 下一页 返回 任务二　曲轴飞轮组 ３） 曲轴的弯曲与扭曲变形 曲轴主轴颈同轴度误差大于 ０. ０５ ｍｍ， 称为曲轴弯曲。 连杆轴颈分配角误差大于 ０°３０′，则称为曲轴扭曲。 检验时， 将曲轴置于 Ｖ 形块上， 用千分表测量曲轴中间主轴颈的径向摆差， 如图 ３－４５所示， 如果超过规定值， 则应更换或进行校直。 校直时， 如果曲轴主轴颈为偶数， 则应测定中间两道主轴颈的摆差， 以