汽车发动机构造与检修教学课件作者高加泉ⅲ配气机构.pptVIP

图３－１９　液力挺柱结构图 返回 表３－４　四缸发动机可调气门的排列 返回 表３－５　六缸发动机可调气门的排列 返回 图３－２０　气门杆弯曲和气门顶歪斜的检查 返回 图３－２１　常用气门座铰刀 返回 图3-22 返回 图3-23 返回 图３－２４　划线法 返回 图３－２５　渗油法 返回 图3-26 返回 图３－２７　气门与气门导管间隙检查 返回 表３－６　常见车型发动机进排气杆与气门导管配合间隙 返回 图３－２８　气门弹簧垂直度的检查 返回 图３－２９　气门弹簧弹力的检查 返回 图３－３１　凸轮升程的检测 返回 图３－３０　凸轮轴弯曲的检修 返回 图３－３２　液力挺柱回降测试仪 返回 图３－３４　检查摇臂和摇臂轴配合间隙 返回 图３－３３　推杆弯曲的检查 返回 * D.配气机构的检修 研磨后的工作面应为一条光泽更好的圆环. (４)气门的密封性检验 气门和气门座经过修理后,通常要进行气门的密封性检验.气门的密封性检验方法如下: １)划线法 检验前将气门及气门座清洗干净,在气门锥面上用软铅笔沿径向均匀地划上若干条线,每线相隔４mm.然后与相配气门座接触,略压紧并使气门转动４５°~９０°.取出气门,察看铅笔线条,若铅笔线条均被切断,则表示密封良好.否则,应重新研磨(图３－２４). ２)拍击法 上一页 下一页 返回 D.配气机构的检修 将气门与相配气门座轻轻敲击几次,察看接触带,如有明亮的