汽车发动机底盘构造及原理教学课件作者常同珍2.pptxVIP

第二章　曲柄连杆机构第一节　机体组第二节　活塞连杆组第三节　曲轴飞轮组返回第一节　机　体　组一、气缸体与曲轴箱１.基本结构发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体－曲轴箱，也可称为气缸体，如图２－２所示。气缸体上半部有若干个引导活塞做往复运动的圆柱形空腔，我们把这些空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部还铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道等。气缸体是发动机的基体和骨架，发动机各个机构和系统几乎都安装在气缸体上并由它来保持发动机各运动件之间的准确关系。２.气缸体的分类（１）按曲轴箱的结构形式分（如图２－３所示）上一页返回第一节　机　体　组① 一般式：主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上的为一般式气缸体。其特点是机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸，但刚度和强度差且前后端与油底壳接合处的密封性较差。多用于中小型发动机，如ＢＪ４９２Ｑ汽油机。② 龙门式：主轴承座孔中心线高于曲轴箱分开面上的为龙门式气缸体。其特点是强度和刚度较好，密封简单、可靠，维修方便，但工艺性差。其多被大中型发动机广泛采用，如捷达、标致、桑塔纳等轿车的发动机。③ 隧道式：主轴承座孔不剖分的机体结构为隧道式。其特点是结构紧凑、刚度和强度好，但难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。下一页返回第一节　机　体　组（２）按冷却方式分（如图２－４所示）① 水冷式：利用水套中的冷却水流过高