涂装烘干室设备的高温润滑.docx

涂装烘干室设备的高温润滑 一汽解放汽车有限公司卡车厂 朱小芸 汽车涂装烘干室的温度一般在 180~250 ℃，这样的高温对设备 运行会产生较大影响，不仅设备的 金属材料在高温下会产生热变形， 强度也会降低，还会使设备使用的 润滑剂出现挥发、干涸和积碳等 现象，造成设备在无润滑状态下运 行，降低设备的使用寿命，严重的 会出现润滑事故，造成设备运行卡 死而发生停歇。据统计分析，烘干 室的设备故障有 40% 以上是由于 润滑不良引起的。因此加强烘干室 设备润滑工作，对于提高高温下摩 擦副对偶表面的耐磨性和机械可靠 性、延长关键件使用寿命、降低维 修费用和减少设备故障都有着重要 的意义。下面结合车架涂装烘干室 设备的润滑实践，介绍一下高温设 备润滑中不能忽视的问题。 1 润滑方法的选择 目前已有的高温润滑方法有气 体润滑、固体润滑和油脂润滑。 （1）气体润滑 气体润滑是由具有足够压力 （动压或静压的方式）的气膜（气 体润滑剂）将运动副摩擦表面隔 开，气膜来承受外力作用，从而降 低运动时的摩擦阻力与零件表面的 磨损。气体润滑剂摩擦因数低、温 度变化对润滑剂的粘度影响小，因 而适用于高温润滑。但气体润滑剂 的承载力低，要有外部供给稳定压 力的气源，对摩擦副支承元件的制 造精度要求高，多用于滑动摩擦面 的润滑，不适用于涂装烘干室的设 备润滑。 （2）固体润滑 固体润滑是使用粉末状或薄膜 状的固体润滑剂对作相对运动的摩 擦副表面进行润滑，以减少摩擦与 磨损。固体润滑剂使用温度范围 宽，只要不超过其熔点，固体润滑 剂就能保持基本形态不变。而且固 体润滑剂具有很高的承载能力，在 传动系统低速运转情况下的防止粘- 滑性能好，具备满足特殊工况下润 滑的全部条件。但固体润滑剂的摩 擦因数比润滑油脂的摩擦因数大， 故单独使用固体润滑剂时，设备所 消耗的能量大。虽然可以将固体润 滑剂粉末添加到润滑油、润滑脂 中，以提高润滑油和润滑脂的承载 能力、改善边界润滑状态，但有些 固体润滑剂粉末在高温下不仅对金 属具有一定的腐蚀作用，还会降低 润滑油和润滑脂的抗氧化能力。用 量过大时，甚至会引起轴承的“ 咬 粘”。因此，在涂装烘干室设备的润 滑中，不建议采用含固体添加剂的 润滑油和润滑脂。另外，还可以将 固体润滑剂牢固地覆盖在摩擦零件 的表面作成覆盖膜（也叫干膜）来 使用，但干膜的制作工艺复杂、寿 命有限、补充困难。也可以直接用 固体润滑剂制作整体零部件或制成 复合材料再作成零部件使用，烘干 室内有些部位的免润滑零部件就是 这种情形。比如，车架涂装烘干室 输送机CV的导向辊轴承、输送链条 BFP-125的行走轮轴承、输送机被 动轮的轴套等。 固体润滑剂特别适用于各种苛 刻的工作条件，有很大的发展空 间。但固体润滑剂不是万能的，目 前还存在许多亟待解决的问题。在 能应用润滑油、脂进行有效润滑的 情况下，使用固体润滑剂的意义就 不大了。 （3）油脂润滑 采用润滑油或润滑脂是最基础， 也是润滑效果最好的润滑方法，但 其基础油（无论是矿物油还是合成 油）最高耐用温度都不会超过350 ℃。对于普通的汽车涂装而言，这 个温度完全可以满足要求。 总之，对于设备润滑，在可选 择的情况下，油润滑是首选，其次 是脂润滑，只有在油、脂都无法满 足的特殊工况下，才考虑固体润 滑，这是选择润滑方法的原则。 2 高温润滑油的选择 润滑油的作用是在两摩擦表面 之间形成润滑油膜，承受部分或全 部载荷，并将两表面分隔开，使金 属与金属之间的摩擦转化成具有较 低剪切强度的油膜分子之间的内摩 擦，从而降低运动时的摩擦阻力、 表面磨损和能量损失，提高运动部 （4）粘度。粘度是指润滑油液 油精制程度高、胶质含量少。相 件的寿命。为了能够得到较好的润 体分子间受外力作用而产生相对运 反，溶解的胶质和沥青值越高，颜 滑效果，在选择高温润滑油时，要 动时所发生的内摩擦阻力，反映润 色也就愈深。 先看推荐润滑剂样本中特性参数， 滑油的粘稠程度。粘度的大小可用 （2）残炭 再进行油样分析、模拟工况，然后 动力粘度、运动粘度和条件粘度等 润滑油因受热蒸发而形成的焦 再决定是否适用，并计算润滑成 来表示。在选择油品时，一般商家 黑色的残留物称为残炭。残炭容易 本。下面以高温链条油为例，介绍 提供的是 40 ℃时运动粘度。国标 附着在链条表面上，影响后续润滑 一下选择方法及过程。 中，粘度分20个等级，从2号直到 效果。所以在选择高温油品时，应 2.1 看样本特性参数 1500号，粘性逐渐增大。烘干室的 先自行测定一下残炭值。 （1）适用温度范围。一般的高 链条油，选择的粘度等级为100号或 测定方法如下：将10 mL试油注 温链条油，在长效高温情况下，能 150号。因为粘度太大，渗透性不 入到磁坩埚中，