摩托车产销数据分析（2004）.docVIP

PAGE 1 PAGE 2 送戴总经理阅 确认:黄经雨 编辑:郑巍 行 业 动 态 二○○○年第四期 战 略 研 究 中 心 二○○○年五月三十日 全国摩托车行业产销数据分析 2000年1--4月 资料来源：中汽协会摩托车分会 以下分析的依据是中汽协会统计的全国35家主要的摩托车生产制造企业的产销量报表。 全 国 产 销 总 量 2000年1--4月 单位：辆 注：产销率=本期销量/本期产量。 分析： 2000年1--4月，全国35家主要摩托车生产厂家的总产量为238.6万辆，比去年同期的248.6万辆减少4.03%；总销售量为231.6万辆，比去年同期的251.0万辆减少7.74%。 全国35 家主要企业的产销量之和约占全行业总产销量的78%，可以推算出1--4月份全行业的总产销量分别约为：306万辆、297万辆； 1--4月份的产销率为97.04%，为比较正常的范围。 从各车型销量的同比增长率来看，大部分车型属于负增长，只有125型和250型为增长，100型则减少幅度较小。而各排量车型产量的同比增长情况也几乎相同，说明各厂家的产品结构调整方向十分明确，即向中高排量发展； 二、车 型 销 量 分 布 2000年1--4月 单位：辆 分析： 销量比例=车型销量/总销量，因此销量比例实际上说明了各排量车型的市场份额； 100cc和125cc两种排量的市场从额最大，共占73.25%的市场份额，该数据连续几个月都在73%左右(1--3月为72.98%、1--2月为73.35%)，比去年同期的65%左右有明显的增长(增长8个百分点左右)，表明该两种车型是市场的绝对主流； 中高排量市场份额持续增长，低排量车型的市场份额有较大的萎缩。相应地90cc及以下排量的市场份额为则从比去年同期的32%左右减少到今年的24%左右，减少8个百分点； 虽然50cc排量车型也有10%以上的市场份额，但这绝大部分是踏板车的市场份额； 各车型的市场份额的例变也证明了我国摩托车消费需求逐渐从低排量向中高排量发展； 应特别今注意的是100cc和125cc两种档次车型（尤其是125），其市场需求量明显比其他车型要大，增长率也比其他车型大。说明一方面市场对这两档车有需求，另一方面厂家经营重点也在此。 2000年1--4月份各车型产销量分布作成直方图如下： 单位：万辆 企 业 排 名 情 况 1．销售量排名： 单位：辆 注：按本月销售量排序； “轻骑集团”含新大洲；“北方”是指北方企业集团，其中含北方易初； 分析： 从嘉陵集团的销售量与去年同期相比的增长率来看，1月为-16.20%，1--2月为-26.22%，1--3月为-27.48%，1--4月为-29.48%，呈加速下滑之势，但下滑的加速度有所减缓； 1--4月份，轻骑集团的销售量若除去新大洲的14.5万台，则为29.4万台，依然处于行业领先地位； 轻骑今年以来保持连续增长之势，其1月份的增长速度为5.53%，1--2月为11.03%，1--3月为9.05%，1-4月为3.48%； 钱江销量增长很大，同比增长率1月份为32.81%，1--2月为42.35%，1--3月为33.97%，1--4月为39.22%，继续保持高速增长； 今年以来，建设出现恢复性反弹的现象，增长幅度较大，值得关注； 从销量增长幅度来看，年初的两匹黑马是富士达和力帆，以几倍的速度增长，排行业前十名之内。1--4月，力帆销售86147台，排名第九，同比增长为148%，富士达销售量为70550台，排名第十一位，同比增长接近300%； 排名前10位的企业的销售量之和为171万台，约占全国总销量的58%，行业的集中度依然不高； 各企业的增长情况差别较大，说明摩托车行业正在进行行业内调整，竞争力强、成长性高、综合素质好的企业将在行业领先； 全行业整体市场销量下滑7.74%，而嘉陵、金城、长铃、捷达、广州摩托等主要厂家下滑幅度却很大，面临市场的严峻考验。 2．主要企业销量增长率排名： 单位：辆 注：主导车型中含本期该车型销量； “销量比重”是各厂家主导车型销量与本单位总销量之比。 分析： 富士达、力帆等继续扮演黑马角色，呈几倍的高速度发展，但其数据的可靠性值得