铁路桥梁伸缩缝施工作业指导书.docVIP

铁路桥梁伸缩缝施工作业指导书 一 目的 指导我梁场所承担的桥梁伸缩缝安装的施工作业，使伸缩缝安装作业按指导书要求进行，确保工序质量能满足设计和规范要求。 二 使用范围 适用于哈大客运专线XX标DK834+518.9—DK856+117.31段632道桥梁伸缩缝的安装作业。 三 引用标准 《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基[2005]101号） 四 资源配置 1人员 施工作业人员分为两队，每队配备20人，技术人员1人，其中电焊工2人，普工15人，机动人员1人，后备人员1，伸缩缝安装施工作业人员，特别是特殊工种，上岗前必须经过培训考核合格后方可持证上岗。 2 机械设备 机械设备配置表 序号 名 称 型 号 单位 数量 备 注 1 吊车 25T 辆 1 2 电焊机 台 4 3 发电机 30KW 台 2 4 机动三轮车 辆 2 5 伸缩缝运输车 辆 2 6 自制设备运输车 辆 2 7 伸缩缝安装小工装 个 4 五 材料 本段伸缩缝共计632道，其中CXF-N-100-100（L=12m）的547道，CXF-N-100-100（L=13.4m）的83道，CXF-N-150-160（L=13.4m）的2道。 一套伸缩缝由耐候钢型材、U型防水橡胶条、PVC管及Q235锚固筋组成。 1耐候钢型材 耐候钢型材应用Q355型材，其外露表面采用热沁锌处理，最小锌层厚度70μm,平均厚度不小于85μm，质量要求符合GB/T4172-2000《焊接结构用耐候钢》的规定，其力学性能要求如下： 耐候钢力学性能表 牌号 质量等级 钢材厚度mm 屈服点Mpa 抗拉强度Mpa 断后伸长率 % 180°弯曲试验 V型冲击试验 试样方向 温度℃ 冲击功J Q355 C ≤16 ≥355 490-630 ≥22 d=2a 纵向 0 34 型材表面平整，不得有裂纹、结疤、脱皮、气泡和夹渣，上下表面应平行。 2防水橡胶条 橡胶的物理机械性能表（-25℃~+60℃） 项目 氯丁橡胶 硬度（IRHD） 55±5 拉伸强度（Mpa） ≥15 扯断伸长率（%） ≥350 脆性温度（℃） ≤-40 恒定压缩永久变形（温室×24h） ≤20 耐臭氧老化200pphm，20%伸长，40℃×96h 无龟裂 热空气老化 试验条件（℃×h） 70℃×96h 拉伸强度降低率（%） 15 扯断伸长率降低率（%） 30 硬度变化（IRHD） 0-10 耐水性增重率（温室×144h）（%） 4 耐油污性膨胀率（一号机油，温室×70h）（%） 45 3运输及存放 伸缩缝及钢筋等大配件的运输采用集中吊运分批运输，由装载机运至吊运现场，由吊运机械吊装至桥面运输车，分别运往施工现场。 运输过程中，避免阳光直接曝晒、雨淋、雪浸，并保持清洁，轻吊轻放，防止碰撞或受力变形。 伸缩缝应存放于干燥通风、清洁防雨、离热源1m以上的地方，其地点应尽量接近安装位置；堆放应离地0.3m以上码放整齐，防水橡胶条严禁与酸、碱、油类有机溶剂相接触。 六 伸缩缝安装施工工艺 1 施工前，清理梁端预埋伸缩缝钢板上的混凝土灰渣，加工好锚固钢筋，并把不同型号的耐候钢、橡胶条、PVC管等材料以及加工的机械设备运往安装位置以待安装。 2 将加工好的横向（L=12m或13.4m）、竖向(L=40mm)锚固钢筋焊接在梁体预埋钢板上；横向钢筋在梁缝两侧各2根，中心距耐候钢内边缘分别为40mm、160mm，与U型筋及预埋钢板焊接；竖向钢筋焊接在每个U型筋与横筋交汇处并与预埋钢板焊接。 3 在伸缩缝位置人工将PVC管穿入到耐候钢槽内。 4 将组装好的伸缩缝部件就位，并将分节的耐候钢按横坡度焊接成整体，并与锚固钢筋焊接定位，再将橡胶条穿入组装好的耐候钢内。 5 当梁体设置电缆上桥槽口时，伸缩缝在防撞墙外缘截断（各竖墙对应伸缩缝预留150×200mm槽口）。 6 技术要求： （1）耐候钢与防水橡胶条连接后24小时无渗漏。 （2）耐候钢与防水橡胶条之间的连接应具有一定的加持性能，保证在拉伸3倍伸缩量条件下，持荷15分钟，夹持部位不脱落。 （3）组装好的伸缩缝，直线度公差不得大于1.5mm/m，全长直线度公差满足10mm/m的要求。 （4）锚固钢筋与型材之间应焊接牢固，焊接高度≥5mm，焊缝不得有裂纹、未熔合、夹渣及未满弧坑等缺陷。 （5）焊接时，注意远离橡胶条，避免焊渣对橡胶条的损坏。 八 注意事项 1伸缩缝施工前对作业人员进行技术安全交底、电焊人员办理好特殊工种证，方可持证上岗； 2伸缩缝安装为高空作业，在施工人员佩戴好安全帽、安全带等安全用具； 3严令禁止高空抛物危害他人安全，对施工产生的垃圾集中打包，每日下班后带离现场； 4焊接时产生的焊渣及时清理避免掉在墩台上破坏环境，电焊工必须佩带电工面具或墨镜，手上佩带绝缘绝热手套；