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行车设备维修施工 管理程序 深圳市地铁三号线运营公司 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1范围 1 2 引用标准 1 3 总则 1 4 施工计划的分类 1 5 施工计划的申报、审批、发布与变更 3 6 施工作业令 5 7 施工安全管理 6 8 施工组织 9 9 接触轨停电挂拆地线的作业规定 13 10 线路巡检的有关规定 14 12 工程列车开行的相关规定 17 13 外单位施工作业的相关规定 18 14 统计分析与考核 19 15．附录 21 深圳市地铁三号线运营公司 行车设备维修施工管理程序（CX/YYGS/AJ/06-6） 第 PAGE 13 页 共 32 页 2010年 8月 版本：1.1 1范围 本标准适用于深圳地铁龙岗线行车设备、服务设施的检查、养护、调试、维修施工及工程列车、调试列车的开行和进入轨行区开展演练、培训及抢修等作业计划的管理。 2 引用标准 2.1 《行车组织规则》 2.2 《接触轨区域安全通则》 3 总则 3.1 行车设备维修施工应充分利用非运营时间进行；在运营时间内，原则上不准对影响行车、影响客车进出场以及影响运营服务质量的有关设备进行检修施工作业。 3.2 进入轨行区的作业，原则上必须停止接触轨供电，并验电挂设地线，特殊情况需接触轨供电时应特别说明。 3.3 各部门对行车、服务设施的检查、养护、调试、维修及工程列车、调试列车的开行等作业，应制订严谨的计划。 3.4 本规定描述了维修施工计划的申报、审批、发布、变更的有关规定，并对施工的组织、施工的安全管理、线路巡检、运营时间内特殊情况的施工作业、工程列车开行、外单位的施工作业及施工的统计分析与考核提出了相应的要求。 4 施工计划的分类 4.1 施工计划分类 4.1.1 1) 周计划； 2) 日变更计划； 3) 临时抢修计划。 4.1.2 计划的范围 1) 对于下列情况中属正常修程内的应提报周计划(周一～周日) a) 客车在正线的调试作业； b) 需开行工程列车（含轨道车）的检查、维修、施工、调试、运输等作业； c) 影响或可能影响行车的设备检查、维修等施工作业（如：在设备房或传输通道进行的通信、信号、接触轨供电、洗车机等设备的检查、维修、施工作业，影响或可能影响设备使用时）； d) 需要停止接触轨供电的检查、维修、保养等施工作业； e) 影响或可能影响运营服务设施使用、运营服务水平的检查、维修、清洁、保养等施工作业； g) 不进入线路，但需有关部门配合的作业； h) 不进入线路，但需进入车站各设备房的检查、维修等作业；（日常驻站巡检作业除外） i) 需要进入车场行车线路（含侵入建筑限界）、车场变电所的检查、维修等施工作业。 2) 对于周计划内日作业项目的变更，应提报日变更计划。 3)下列情况应提报抢修计划： a)运营时间内发生行车设备故障需抢修的作业； b)临时抢修后须在运营时间外继续进行的行车设备维修作业； c)运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业。 4.1.3 施工计划按作业地点和性质分为： 1) 在正线进行，需要开行工程列车、电客车且需接触轨供电的施工作业为A类； 2) 在正线进行，需要开行工程列车、调试列车的施工作业为B类； 3) 在正线进行，影响正线、辅助线行车，无需开行工程列车的施工作业为C类； 4) 在车站（含变电所、桥墩、桥梁）进行，不进入正线线路的施工作业为D类； 5) 在车场线路开行工程列车、电客车且需接触轨供电的施工作业为E类； 6）在车场线路开行工程列车、电客车的施工作业为F类； 7）在车场线路无需开行工程列车、电客车的施工作业为G类； 8) 在车场范围内（含变电所、OCC）进行，不进入车场线路的作业为H类。 5 施工计划的申报、审批、发布与变更 5.1 周计划的申报 5.1.1 各部门于周一上午12：00前提报下周需开行电客车及工程列车或需开行电客车及工程列车配合的作业，计划营销部汇总并核准后于周一下班前通知各部门，各部门在此基础上申报其他非行车类计划。 5.1.2 各施工单位于周二下班前申报下一周的施工计划 1) 运营公司外的单位(以下简称：外单位)施工计划的申报： 由施工单位填写《外单位施工作业申报单》（附录A）并加盖公章，向运营公司内专业归口部门申报。 2) 运营公司内各部门施工计划的申报： a) 车务部的施工计划向车务部安全技术室技术主任申报； b) 维修部的施工计划向维修部安全调度室申报； c