肖西区间右线刀具检修方案专家会.pptVIP

敢 为 人 先 与 时 俱 进 开 拓 创 新 追 求 卓 越 中铁十八局集团有限公司 CHINA RAILWAY 18TH CONSTRUCTION BUREAU CO.LTD 北京地铁16号线工程肖西区间 右线盾构刀盘检修方案专家会 中铁十八局集团有限公司 北京地铁16号线工程土建施工08合同段 二O一五年九月 汇报提纲 一、工 程 概 况 二、停机环境 三、盾构刀具检修方案 一、工程概况 肖西区间总长2424.1m，在右BK18+933.809设一区间风井，区间风井兼左右线盾构始发井，肖家河站~区间风井盾构区间长1853.5m。本段区间主要环境风险为区间垂直及平行下穿重要市政管线、下穿圆明园西路1#人行过街天桥、下穿肖家河立交B、C匝道桥、侧穿肖家河辅路桥、下穿清河、下穿圆明园西路立交雨水提升泵站、下穿南水北调管及北五环下拉槽，盾构在穿越风险源前，在始发后900m处设置盾构检修井。 肖家河站 西苑站 北五环 圆明园西路 清河 N 区间风井 检修井 卵石⑦层 粉质粘土⑥层 粉⑥1层 卵石⑤层 中粗砂②4层 卵石②5层 本次盾构机停机位于盾构检修井，检修井场区地层从上至下依次为杂填土①1层、粉质粘土素填土①层、粉土②1层、中粗砂②4层、卵石②5层、卵石⑤层、粘土⑥1层、细中砂⑥3层、粉土⑥2层、粉质粘土⑥层和卵石⑦层，盾构整体位于卵石⑦层内。施工影响范围内的地下水，分为上层潜水、潜水、承压水或层间水，赋存介质主要为卵石圆砾、砂土和粉土。检修井底部位于潜水（二）水位之下。检修井井深约29.6m。 水文地质情况 杂填土层 二、停机环境 停机位置 右线7月6日停机，停机环号为741环，左线8月7日停机，停机环号为751环。 停机周边环境情况 右线停机位置位于L4检修井内，地处圆明园西路西侧绿地内，邻近的地上物有10KV架空电力线以及架空通讯线路；地下管线均位于圆明园西路路中，距离停机位置较远，对其影响较小。左线停机位置位于L3检修井内，地下管线风险源均位于在L3竖井东侧圆明园西路路中，相对于右线停机风险大。 L4检修井 L3检修井 停机位置 右线停机位置地面无风险源，左线停机位置东侧处在公路中间位置有中压燃气管、上水管、雨水管，所以在停机前左线比右线风险大，土压、推力、姿态控制较高。 序号 风险工程名称 风险等级 风险工程基本状况 1 L3施工竖井邻近1450x中压燃气 二级 竖井东侧邻近1450x中压燃气，燃气埋深，距离竖井水平净距约。 2 L3施工竖井邻近D上水管 二级 竖井东侧邻近D上水管，上水管埋深，距离竖井水平净距约12.05m。 3 L3施工通道邻近D雨水 二级 竖井东侧邻近D雨水管，雨水管埋深，距离竖井水平净距约15.88m。 三、盾构刀具检修方案 3.1盾构前期掘进概况 3.2盾构刀具分析 3.1盾构前期掘进概况 盾构自始发端至300米为上部粘土下部卵石⑦复合地层，承压水处在刀盘中心。 本段掘进参数具体是：土压控制在0.7~1.0bar，速度45~50mm/min,推力1600~2000t，扭矩2100~2300KNm，刀盘转速1.0rpm。 成型管片轴线控制：垂直-10mm~10mm,水平-10mm~10mm 地面累计沉降控制：小于6mm 3.1盾构前期掘进概况 盾构始发300米开始进入全断面卵石⑦地层，因隧道垂直线路至检修井一直按11‰下坡，随着设备掘进盾体全部进入承压水。 本段掘进参数具体是：土压控制在0.7~1.0bar，速度45~50mm/min,推力1600~1900t，扭矩19000~2000KNm，刀盘转速1.0rpm，膨润土注入量4.5~5.5m3（粘稠度不低于60秒） 成型管片轴线控制：垂直-10mm~10mm,水平-10mm~10mm 地面累计沉降控制：小于7mm R2低 R3低 R5低 R7高 R9低 R11低 R12高 R14高 R15低 3.2盾构刀具分析 一 号 辐 条 R7高 R12高 R14高 12 R4高 R6高 R8低 R10高 R12低 R13高 二 号 辐 条 R4高 R6高 R10高 R13高 12 R2低 R3低 R5高 R7低 R9低 R12高 R13.5高 R15高 三 号 辐 条 R5高 R12高 R13.5高 R15高 R4低 R6低 R8高 R10低 R12高 R13低 R14.5高 四 号 辐 条 R8高 R12高 R14.5高 中 心 刀 具 边缘刮刀 边缘刮刀 周边耐磨钢板 15mm 敢 为 人 先 与 时 俱 进 开 拓 创 新 追 求 卓 越 中铁十八局集团有限公