毕业论文设计《浅谈东风4B型内燃机车联合调节器故障分析与处理》.doc

PAGE 浅谈东风4B型内燃机车联合调节器故障分析与处理 开 题 报 告 题 目： 浅谈东风4B型内燃机车联合调节器故障分析与处理 文献综述 联合调解器作为内燃机车的调节控制的中心，其重要的地位可见一斑，在机车的运用之中如果其发生故障，将直接影响到机车的柴油机转速的调节和机车功率的发挥，甚至发生不合预见的重大损失。本文主要是研究东风4型内燃机车的联合调解器的常见故障和处理的方法，侧重于以实际出发，具有很强的实效性。 研究东风4型机车俩合调解器的故障与处理的课题具有深远而重大的意义。运行中的出现过故障的现象，不仅危害性大，而且具有普遍性，发生频率高，处理难度大等特点。所以对东风4型机车俩合调解器的故障与处理的分析与处理进行研究是有着很高的经济和技术价值的。 选题的目的和意义 对运用中东风4型机车俩合调解器的故障进行收集、整理和分析，确定发生原因采取措施予以解决，建立故障发生数据模型，揭示故障发生规律，在解决问题的同时为运用故障的早期发现和诊断提供依据。就东风4型机车俩合调解器的故障的危害、处理及预防做出总结，透彻阐述“内燃机车调度中心失灵”的原因。 研究方案： 本设计涉及到的主要内容有：一是联合调解器的工作原理的分析，二是东风4型内燃机车联合调解器的常见的故障与处理的阐述和分析。 原理方面主要阐述了联合调解器在调控系统中的必要性，从以下几个方面分析说明：1、恒功率励磁调节系统及调节原理。 2、联合调节器-C功调系统必要性和体调节原理。 常见故障以实际出发，结合现场的故障事例进行必要的分析，并提出切实可行的防治措施。 进度计划： 9月19日—10月15日 分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。 10月15日—11月15日 到机务段进行调查，总结联合调解器在实际运用中的危害及预防措施。 11月15日—11月20日 完成初稿，并与指导教师沟通，征求意见。 11月20日—12月10日 修改论文，完成论文并提交，做好答辩准备。 指导教师意见： 中 期 报 告 题 目：浅谈东风4B型内燃机车联合调节器故障分析与处理 总体设计 本设计涉及到的主要内容有：一是联合调解器的工作原理的分析，二是东风4型内燃机车联合调解器的常见的故障与处理的阐述和分析。 原理方面主要阐述了联合调解器在调控系统中的必要性，从以下几个方面分析说明：1、恒功率励磁调节系统及调节原理。 2、联合调节器-C功调系统必要性和体调节原理。 常见故障以实际出发，结合现场的故障事例进行必要的分析，并提出切实可行的防治措施。 框架（框图） 一、绪论 二、故障原因分析： 1、工作原理的分析说明 (1)恒功率励磁调节系统及调节原理。 (2)联合调节器-C功调系统必要性和体调节原理。 2、常见故障的原因分析 (1)柴油机不能起动。 (2)柴油机功率不稳。 (3)柴油机游车。 (4)柴油机回手柄停机。 (5)柴油机回手柄，转速下降太慢。 (6)柴油机飞车。 (7)其他的原因。 进展情况 论文已基本完成，正进行实际调研，结合现场情况修改，预计下周全部完成。 指导教师意见 中 文 摘 要 机车作为铁路运输的牵引动力，是铁路运输中最重要的技术设备之一，更是完成铁路运输生产任务的物质基础。铁路只有具备足够数量且质量良好的机车，并进行科学地管理和经济地使用，才能够完成日益繁重的运输任务。 改革开放以来，我国市场经济体系得到不断完善和发展的同时，商品流通的需求愈加明显，运输需求的增加对铁路运输的通过能力提出了更高的要求。如何解决运输生产能力与全社会日益增长的运输需求不相适应的矛盾，成为摆在铁路运输企业面前的新课题。2003年6月28日，铁道部在京召开了铁路跨越式发展研讨会，部领导在充分分析现状，把握主要矛盾的基础上，提出了“突破‘瓶颈’的根本出路在于加快发展”，并将扩充运输能力作为跨越式发展的主要任务之一。 2004年4月18日，根据铁道部跨越式发展的总体要求，全路开始了第五次大提速，这次提速完成后，主要干线的运行速度提高到了160公里/小时。运行速度的提高对机务部门提出了更高的要求，如何保证机车质量，减少运用中机车故障的发生率，缩短运行区段内的纯运行时间，成为机务部门必须思考和解决的问题。本文主要是研究东风4型内燃机车的联合调解器的常见故障和处理的方法，侧重于以实际出发，具有很强的实效性。 目 录 1 联合调解器在调控系统中的必要性………………1 2 联合调节器工作原理………………………………2 2.1 联合调节器恒功率励磁调节系统…………2 3 联合调节器常见故障的分析与处理方法…………5 3.1 柴油机不能起动……………………………5 3.2 柴油机功率不稳……………………………6 3.3