63t冶金起重机采购技术协议.docVIP

××钢铁有限责任公司炼钢厂技术协议 第 PAGE 41页，共 NUMPAGES 41页 YZ63/20-16.5A7冶金铸造起重机技术协议 ××钢铁有限责任公司炼钢厂向 购置YZ63/20-16.5A7 JB/T7688.15-2008冶金铸造起重机1台设备（备件），经双方充分协商，签订本技术协议，作为设备采购合同（合同号： ）的附件，以便双方共同遵守，具体内容如下： 一、技术内容 1、系统简介 1.1、起重机由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成，起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成；起升机构包括 电动机、制动器、减速器、卷筒和 滑轮组，电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物；小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，为 焊接结构；起重机运行机构的 驱动方式为分别驱动，即两边的主动车轮组各用一台电动机驱动；桥架的金属结构由主梁和端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成，主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮组，用以支承桥架运行，主梁上焊有轨道，供起重小车运行；正轨箱形双梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车 钢轨布置在上翼缘板的中心线上； 1.2、整机工作级别A7；起升机构工作级别M8、小车运行M6、大车运行M7； 1.3、额定起重量：主起升63t、副起升20t； 1.4、跨度S=16.5m； 1.5、起升高度：主起升 m、副起升 m； 1.6、主起升速度＞6.87m/min（参考值）、副起升速度＞9.23m/min（参考值）、大车运行速度≈78m/min、小车运行速度≈ 1.7、荐用大车轨道：P50； 1.8、驾驶室位于滑线同侧； 1.9、滑线间距、上滑线距轨面之间的距离、吊钩左、右极限位置（尤其是小车往转炉兑铁时的极限距离）、吊钩上极限位置、轮距、端梁与厂方立柱之间的距离、小车最高点与屋架下弦之间的距离以及其它尺寸由乙方负责现场实际测量，保证整机设计合理，符合现场使用要求、工况。 2、功能特点 2.1、吊运熔融金属； 2.2、工作状况：粉尘大、高温，工作条件恶劣。 3、系统组成 由桥架（主梁-端梁）-栏杆-扶梯-驾驶室-小车架-大车传动机构-小车传动机构-主起升传动机构-副起升传动机构-钢丝绳-电控部分等组成。 4、技术指标 4.1、设计宗旨：在安全载荷下，尽量提高起升速度，加快兑铁时间；由于历史原因，转炉安装时，转炉耳轴中心离起重机轨道中心距离较远，以兑铁时不撒铁为原则来设计小车结构、布局，主起升兑铁时的极限距离尽量缩小；所有零部件配置均按国家、机械行业现行标准选取，不得选用非标产品； 4.2、为防止1根钢丝绳折断后，钢水包坠落，主起升采用平衡梁型式、2根钢丝绳缠绕； 4.3、主起升卷筒选用由钢板卷制的焊接成型工艺，并进行退火处理，且为单卷筒、单传动；卷筒联轴器选用球面滚子联轴器（JB/T7009-2007）； 4.4、主起升为双制动器，要求布置在减速机输出轴两侧，并选用焦作制动器股份有限公司生产的“金箍牌”YWZ9系列产品，推动器为“Ed”系列产品； 4.5、大、小车采用弹簧式缓冲器； 4.6、小车拖缆滑车采用工字钢作为滑动轨道； 4.7、滑轮组采用铸钢滑轮片，在不影响吊钩兑铁（以不撒铁为原则）时的极限距离的条件下，原则上平衡滑轮名义直径需与动滑轮名义直径相同；滑轮轴承选用内圈单挡边圆柱滚子轴承； 4.8、所有轴承（除减速机外）均采用正品哈、瓦、洛轴承，不得随意更改、以次充好，所有轴承装配后，需按要求填充2#锂基润滑脂，填充量为轴承室容积的2/3； 4.9、减速机均采用江苏泰隆股份公司产品，主、副起升减速机采用QY硬齿面系列，小车行走减速机采用QJ-L中硬齿面系列，大车行走减速机选用ZQA中硬齿面系列； 4.10、钢丝绳选用6X19W-IWR线接触的金属丝绳芯型； 4.11、主起升采用双限位：重锤式、旋转式； 4.12、起重机（含门窗）应具有一定的防震措施保护； 4.13、电气控制柜须安装在密闭的电控室内（包含大车控制电器），确保密闭、隔热、防尘、防震，室内铺设绝缘橡胶板，并安装工业冷风机； 4.14、司机室配工业冷风机； 4.15、配电柜要求前后开门并可以拆卸； 4.16、电机均为佳木斯电机股份有限公司制造，工作制均为S3-40%，绝缘等级为H级，防护等级IP54，滑环材质为ZQSn6-6-3，主起升电机须配置超速保护开关； 4.17、主起升配备称重显示仪表及传感器，传感器及线路应设有可靠的隔热和机械保护装置及措施，量程最大允许偏