汉口北商贸物流枢纽区解说词.docVIP

- PAGE 3 - 汉口北商贸物流枢纽区情况介绍 中部兴，则中国兴；武汉兴，则中部兴。武汉,这坐被为冠为“九省通衢”的中部大都市，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，是中国经济地理的“心脏”，具有不可替代的承东启西、沟通南北、维系四方国家战略地位。位于大武汉北部的黄陂南部地区，地处市区外环与中环之间，其境内汇聚了天河国际机场、武汉北铁路编组站、阳逻长江深水港三大国家级交通枢纽。黄陂独有的交通枢纽优势，不仅在武汉市内独一无二，在中部、在全国也属十分罕见。是不可复制的独有资源，更是振兴武汉商贸物流业的天赐良地。2007年，黄陂区委、区政府制订了将黄陂南部融入大武汉的全新发展战略，提出将“黄陂南”打造成“汉口北”发展方向，并确立下把“汉口北”建设为全国性物流中心和商贸中心的发展目标。 2009年3月，国务院出台的《物流业调整和振兴规划》中，将武汉明确为全国9大物流区域中心、21个全国性物流节点城市之一，处于全国10大物流通道的中心位置。国家级物流业规划方案的及时出台，加速了专业市场集群“汉口北”的横空出世。 汉口北商贸物流枢纽区是以现代物流业为基础，以商品交易为特征的商贸物流产业集群。该区域东起黄陂区武湖，西至岱黄公路，沿汉施公路和汉口北大道规划布局小商品、农产品、家俱、建材、汽车及零配件、金属材料、农机、石化和电子数码等十大专业市场，规划配套有空港物流园、港口水运物流园、公路仓储物流园和铁路货运物流园等四大物流园区，以及公铁联运和水铁联运等两大联运中心。枢纽区规划面积50平方公里，核心区用地面积24000亩，建筑面积1800万平方米，总投资400余亿元，全部建成投入运营后，预计实现年销售额5000亿元，年创税收60亿元以上，从业人员50万人。主导“汉口北”项目的规划者称：秉承“以商招商”模式的汉口北专业市场集群，将极大地拉动武汉北部地区经济发展，推动武汉市乃至全中国商贸物流业的转移和升级。 汉口北商贸物流枢纽区以包罗万象的品类优势，以大市场、大商贸、大流通的现代化商贸产业集群优势，从设计之初就站在了前所未有的高度，在体系建设中着重打造的九个方面的鲜明特色，使它逐步成为武汉乃至中部地区一张亮丽的经济名片。 特色一：规划起点高。围绕“打造中部规模最大、全国设施配套最好的国家级物流区域中心”的目标，聘请美国科克勒公司、国内专业市场设计权威机构“杭州建筑设计院”等知名专业公司，高起点、高标准编制汉口北商贸物流枢纽区发展规划。 特色二：项目区位优。汉口北商贸物流枢纽区选址武汉天河国际机场、武汉北铁路编组站和武汉新港等三大国家级交通枢纽合围的“金三角地带”，与武汉市中心城区一河相依，七路相通，充分体现了武汉“九省通衢”的特色。 特色三：交通条件好。“汉口北”南距汉口火车站5公里、武汉港10公里，东距阳逻深水港15公里，西距天河国际机场6公里。武汉城市道路三环、四环、外环贯穿于汉口北，从汉口北出发，10分钟车程即可到达京珠、汉麻、武英、沪蓉、岱黄、机场、外环7条高速中的任意一条；30分钟车程可以覆盖武汉市区，并可直达孝感、黄石、咸宁、黄冈等武汉城市圈城市。全国独一无二的交通网络体系，奠定了汉口北辐射中部，走向全国的基础条件。 特色四：投资强度高。汉口北商贸物流枢纽区各大项目由民营企业投资400余亿元建设，每个项目第一期的静态投资都在20亿元以上，平均每亩土地的投资强度达200万元。 特色五：市场覆盖广。汉口北商贸物流枢纽区可直接辐射湖北、山西、河南、安徽、湖南、江西等华中地区六省，涉及消费人群为3.61亿，消费额达2.2万亿元。随着市场功能的提升和交通优势的进一步增强，汉口北不仅可承接沿海市场，对接本地市场、辐射华中市场，还将直接影响中国西部及北部等地区潜在市场。 特色六：配套设施齐。汉口北商贸物流枢纽区集水、陆、空、铁的立体交通优势于一体。在区位交通优势已十分明显的情况下，商贸物流枢纽区又进行了现代化的配套：一是营造优良的市场经营环境平台。在全国首创商场化经营管理模式的专业批发市场。建筑形式全部采取现代集约化MALL的形式，全中央空调，建设大型屋顶和地下停车场，市场区域严格实行人车分流；二是构建现代化的电子交易平台。同步发展实体市场和虚拟市场，推进电话、宽带、综合办公、公共广播、视频监控、ITV电视（互动电视）等系统“六网合一”，构筑网上批发平台，提供B to B（企业与企业之间的电子商务）的配套服务；三是提供专业化的仓储物流平台。依托公路交通便捷的优势，建设汉口北公路仓储物流园；围绕华中枢纽机场优势，建设空港物流园区；围绕滠口铁路货站依托武汉北编组站的优势，建设汉口北铁路货运物流园；围绕阳逻深水港有1/3的岸线在汉口北的比较优势，建设汉口北港口物流园；四是打造完备的基础建设平台。汉口北境内有全国独有的自有铁路和专用的水运散货码头，铁路专用线